Un procedimiento implementado en un sistema de atraque de aeronaves (100) para guiar a un piloto de una aeronave que se aproxima (10) a una posición de parada (160) en un puesto de estacionamiento (20), en el que el sistema de atraque de aeronaves (100) comprende un sistema de supervisión de posición (110), una unidad de control (120) y una pantalla (130), comprendiendo dicho procedimiento: que el sistema de supervisión de posición (110) supervise (S102) una posición de la aeronave que se aproxima (10) dentro de un volumen (112) en el puesto de estacionamiento (20), en el que dicho volumen tiene una extensión longitudinal a lo largo de una dirección de aproximación (L) hacia una posición de acceso esperada (115) de la aeronave (10), que la unidad de control (120) compare (S106) dicha posición supervisada con una primera zona (140), encerrando dicha primera zona (140) la posición de parada (160) y extendiéndose a lo largo de la dirección de aproximación (L) para definir un límite frontal (142) que está orientado a la aeronave que se aproxima (10), que la unidad de control (120) compare (S108) dicha posición supervisada con una subsección (140a) de la primera zona (140), encerrando di(10)cha subsección (140a) la posición de parada (160) y extendiéndose a lo largo de la dirección de aproximación (L) para encontrarse con una parte del límite frontal (142) de la primera zona (140), en la que la subsección (140a) comparte una parte de sus límites con la primera zona (140), siendo dicha parte compartida una parte del límite frontal (142) de la primera zona (140), si se encuentra que dicha posición supervisada está dentro de dicha subsección (140a) de la primera zona (140): que la unidad de control (120) transmita (S110) información a la pantalla (130) para mostrar una indicación al piloto de la aeronave que se aproxima (10) para que prosiga aproximándose al puesto de estacionamiento (20), si se encuentra que dicha posición supervisada está dentro de la primera zona (140) pero no dentro de dicha subsección (140a) de la primera zona (140): que la unidad de control (120) transmita (S112) información a la pantalla (130) para mostrar una indicación al piloto de la aeronave que se aproxima (10) para que detenga la aeronave (10).
The disclosure relates to a method for guiding a pilot of an approaching aircraft (10) to a stop position (160) at a stand (20), said method being characterized by: monitoring a position of the approaching aircraft (10) within a volume (112) at the stand (20), comparing said monitored position with a first area (140), said first area (140) enclosing the stop position (160), comparing said monitored position with a subsection (140a) of the first area (140) enclosing the stop position (160), if said monitored position is inside said subsection (140a): transmitting information to a display (130) to show an indication to the pilot to proceed approaching the stand (20), and if said monitored position is inside the first area (140) but not inside said subsection (140a): transmitting information to the display (130) to show an indication to the pilot to stop the aircraft (10). The disclosure further relates to an aircraft docking system.
Un procedimiento y un sistema para guiar a un piloto de una aeronave que se aproxima a una posición de parada en un puesto de estacionamiento
2021-07-09
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64F GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT , Boden- oder Flugzeugträgerdeckeinrichtungen besonders ausgebildet für die Verwendung in Verbindung mit Luftfahrzeugen / G01S RADIO DIRECTION-FINDING , Funkpeilung / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS |
Procedimiento para la monitorización de una posición de estacionamiento de un vehículo
European Patent Office | 2017
|Sistema y método para reducir la distancia de parada de una aeronave
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2021
|Procedimiento y sistema de acondicionamiento de aire para aeronave
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2021
|