Panel (110) de piso frontal de un metal de una carrocería de automóvil que tiene un túnel (104a) de piso conformado para su orientación en una dirección longitudinal de la carrocería de automóvil en el centro de una dirección de anchura de automóvil de la carrocería de automóvil, unos rebordes verticales (104b) dispuestos a la izquierda y a la derecha conformados en partes extremas izquierda y derecha en la dirección de anchura de automóvil para su unión a soleras laterales (105), y partes (104c) de plano izquierda y derecha conformadas entre los rebordes verticales (104b) dispuestas a la izquierda y a la derecha y partes de pared longitudinales del túnel (104a) de piso dispuestas a la izquierda y a la derecha, en donde el panel (110) de piso frontal tiene una parte convexa-cóncava (111) descrita a continuación que está conformada en un área en forma de bucle que incluye una parte de borde exterior de la parte de plano, y tiene una parte en forma de lámina plana conformada en un área restante excepto el área en forma de bucle; en donde la parte convexa-cóncava (111): al basarse en tres planos de referencia que son un primer plano de referencia, un plano de referencia intermedio y un segundo plano de referencia que son tres planos dispuestos secuencialmente en paralelo para estar separados entre sí, una primera área de unidad y una segunda área de unidad que son cuadrados virtuales se extienden por todas partes con el plano de referencia intermedio como referencia, y una de dos direcciones a lo largo de dos lados ortogonales entre sí del cuadrado virtual está definida como una dirección lateral, mientras que la otra está definida como una dirección longitudinal, la primera área de unidad está dividida en tres según una relación opcional de A:B:A en la dirección lateral, como resultado, está dividida en primeras áreas divididas (214) que son dos áreas divididas según una relación A, y una segunda área dividida (224) que es un área dividida según una relación B, la segunda área de unidad está dividida en tres según una relación opcional de A:B:A en la dirección longitudinal, como resultado, está dividida en segundas áreas divididas (224) que son dos áreas divididas según la relación A, y una primera área dividida (214) que es un área dividida según la relación B, con el plano de referencia intermedio como referencia, las primeras áreas de unidad y las segundas áreas de unidad están dispuestas alternamente con respecto a la dirección longitudinal y la dirección lateral, respectivamente, una primera área (213) de referencia que tiene forma sustancialmente de I formada por las primeras áreas divididas (214) adyacentes, y una segunda área (223) de referencia que tiene forma sustancialmente de I formada por las segundas áreas divididas (224) adyacentes están incluidas, la parte convexa-cóncava (111) es una parte de forma que tiene una primera área que sobresale hacia el primer plano de referencia desde la primera área (213) de referencia, y una segunda área que sobresale hacia el segundo plano de referencia desde la segunda área (223) de referencia definida en el plano de referencia intermedio, la primera área tiene una primera superficie superior formada proyectando la primera área (213) de referencia en el primer plano de referencia según un aumento unitario o de reducción, y una primera superficie lateral que conecta un contorno de la primera superficie superior y un contorno de la primera área (213) de referencia, y la segunda área tiene una segunda superficie superior formada proyectando la segunda área (223) de referencia en el segundo plano de referencia según un aumento unitario o de reducción, y una segunda superficie lateral que conecta un contorno de la segunda superficie superior y un contorno de la segunda área (223) de referencia.

    A front floor panel is provided, which can be reliably press-formed without a load upon press forming becoming excessively large, can obtain desired stiffness and noise and vibration characteristics for all directions since there is little stiffness anisotropy, and is formed from a lightweight metal sheet. A front floor panel 110 for an automotive body includes a floor tunnel 104a formed in a center in an automotive width direction to be oriented to a longitudinal direction, upright flanges 104b disposed left and right formed at a left and right end portions in the automotive width direction to be joined to side sills 105, and a left and right plane portions 104c formed between the upright flanges 104b disposed left and right and a left and right longitudinal wall portions of the floor tunnel 104a. In loop-shaped areas including outer edge portions of the plane portions 104c, convex-concave parts 111 in specific shapes are formed, and remaining areas excluding the loop-shaped areas are formed into flat sheet shapes.


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    Title :

    Panel de piso frontal


    Publication date :

    2020-03-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs



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