Kraftfahrzeugsitz (10), der ein Sitzteil (12) und ein Rückenlehnenteil (14) umfasst, wobei das Rückenlehnenteil (14) und/oder das Sitzteil (12) eine Schwingungen übertragende Anbindung an eine Karosserie aufweist, wobei das Rückenlehnenteil (14) und/oder das Sitzteil (12) eine Grundkonstruktion aus einem Sitzteil-Rahmen (48) und aus einem Rückenlehnenteil-Rahmen (16) aufweist, in der mindestens ein schwingungsreduzierendes Tilger-System (18) angeordnet ist, welches ein Federelement (20) und eine Tilgermasse (22) umfasst, wobei die Grundkonstruktion einen ersten Bauraum (30A) in dem Rückenlehnenteil-Rahmen (16) aufweist, der als Hohlraum (30) zur Anordnung des Tilger-Systems (18) dient, wobei das Federelement (20) an den Endabschnitten (52) der Tilgermasse (22) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (20) als quaderförmiger Federkörper (20A) aus einem Schwingungen absorbierenden Material ausgebildet ist, wobei an dem Federelement (20) Abstandshalter (32) an einer Vulkanisierungsstelle anvulkanisiert sind, wobei die Abstandshalter (32) an der dem Federkörper (20A) entgegengesetzten Seite der Vulkanisierungsstelle zwischen der Außen-Fläche (58) des Abstandshalters (32) und der Innen-Fläche (60) des ersten quaderförmigen Bauraums (30A) des Rückenlehnenteil-Rahmens (16) mit einer Innen-Fläche (60) des Rückenlehnenteil-Rahmens (16) reibschlüssig in Verbindung stehen, und dort im Querschnitt punktuelle Reibflächen (50) ausbilden, wodurch das Tilger-System (18B) aufgrund dieser Abstandshalter (32) eine besondere Flexibilität aufweist, wobei die Abstandshalter (32) auf den Außen-Flächen des quaderförmigen Federkörpers (20A) mittig zwischen den Köperkanten des quaderförmigen Federkörpers (20A) angeordnet sind, wobei das Tilger-System (18B) Schwingungen in alle Raumrichtungen (x, y, z) aufnimmt.
The motor vehicle seat (10) has a seat part (12) and a back rest part (14), whereby the back rest part and/or the seat part has a vibration transfer connection to the vehicle body. The back rest part and/or the seat part has a base construction in which at least one vibration reducing damper system (18A, 18B) is arranged. The at least one damper system absorbs vibrations in all three spatial directions.
Anordnung eines Schwingungstilgers in Kraftfahrzeugsitzen
2022-04-07
Patent
Electronic Resource
German
Anordnung eines Schwingungstilgers an einem Bauelement einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2024
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