Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine (16), welche eine Kurbelwelle (22) aufweist, mit einer elektrischen Maschine (26), welche einen Rotor (30) aufweist, mit einem Achsgetriebe (36) sowie mit einem Getriebe (44) mit einem ersten Teilgetriebe (46) und einem zweiten Teilgetriebe (48), wobei das erste Teilgetriebe (46) einen ersten Planetenradsatz (50) mit einem ersten Element (52), einem zweiten Element (54) und einem dritten Element (56) aufweist. Das erste Teilgetriebe (46) umfasst einen zweiten Planetenradsatz (58) mit einem vierten Element (60), einem fünften Element (62) und einem sechsten Element (64). Das zweite Teilgetriebe (48) umfasst eine Abtriebswelle (72) und eine erste Stirnradstufe (74), welche ein erstes Ausgangszahnrad (78) aufweist, welches koaxial zu der Abtriebswelle (72) angeordnet ist und mit einem drehfest mit dem zweiten Element (54) verbundenen oder verbindbaren, ersten Eingangszahnrad (76) der ersten Stirnradstufe (74) kämmt.
The invention relates to a hybrid drive system (10) for a motor vehicle, comprising an internal combustion engine (16) which has a crankshaft (22); an electric machine (26) which has a rotor (30); an axle drive (36); and a transmission (44) comprising a first sub-transmission (46) and a second sub-transmission (48), wherein the first sub-transmission (46) has a first planetary gear set (50) with a first element (52), a second element (54), and a third element (56) and a second planetary gear set (58) with a fourth element (60), a fifth element (62), and a sixth element (64). The second sub-transmission (48) has an output shaft (72); a first spur gear stage (74) which has a first output gear (78) that is arranged coaxially to the output shaft (72) and meshes with a first input gear (76) of the first spur gear stage (74), said input gear being connected or connectable to the second element (54) in a rotationally fixed manner; and a second spur gear stage (80) which has a second output gear (84) that is arranged coaxially to the output shaft (72) and meshes with a second input gear (82) of the second spur gear stage (80), said input gear being connected to the sixth element (64) in a rotationally fixed manner and being arranged coaxially to the first input gear (76). An output gear (86) is permanently rotationally fixed to the output shaft (72) and permanently meshes with an axle drive input gear (88), and a first shift element (S1) is provided which is designed to connect the crankshaft (22) to the first element (52) in a rotationally fixed manner. The rotor (30) is coupled or can be coupled to one of the six elements (52, 54, 56, 60, 62, 64) such that torques which can be provided by the electric machine (26) via the rotor (30) can be introduced into the transmission (44) at the aforementioned element of the six elements (52, 54, 56, 60, 62, 64). A second shift element (S2) is provided which is designed to connect the third element (56) to the housing (38) of the hybrid drive system (10) in a rotationally fixed manner. When viewed in the axial direction of the hybrid drive system (10), the second spur gear stage (80) is arranged on the first sub-transmission (46) side (SE1) facing away from the first spur gear stage (74), and a sixth shift element (S6) is provided which is designed to connect the first input gear (76) to the first element (52) in a rotationally fixed manner.
Hybridantriebssystem für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
2024-03-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Hybridantriebssystem für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2023
|HYBRIDANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2023
|HYBRIDANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2024
|Hybridantriebssystem für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug, insbesondere Kraftwagen
European Patent Office | 2023
|Hybridantriebssystem für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2024
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