Im Automobilbau und bei anderen Anwendungen werden oftmals Getriebe benötigt, welche neben einer Übertragung zum Beispiel einer Stellbewegung auch eine Sperrfunktion benötigen, um das Getriebe in bestimmten Positionen zu sperren. Es wird eine Getriebeanordnung 1 vorgeschlagen mit einem Zwischenrad 5, mit einem Kopplungsrad 7, wobei das Kopplungsrad 7 mit dem Zwischenrad 5 drehfest gekoppelt ist, wobei das Zwischenrad 5 und/oder das Kopplungsrad 7 eine Drehachse 6 definieren, mit einem Spurrad 8, wobei das Spurrad 8 mit dem Kopplungsrad 7 in Eingriff steht, wobei das Spurrad 8 eine Spurachse S definiert, mit einer Sperrklinke 9, wobei die Sperrklinke 9 um die Drehachse 6 schwenkbar angeordnet ist und mit dem Kopplungsrad 7 und/oder mit dem Zwischenrad 5 reibend verbunden ist, wobei das Spurrad 8 eine Spuranordnung 11 aufweist, wobei die Spuranordnung 11 koaxial zu der Spurachse angeordnet ist, wobei die Spuranordnung 11 eine Innenspur 12, eine Mittelspur 13 und eine Außenspur 14 für die Sperrklinke 9 aufweist, wobei die Innenspur 12, die Mittelspur 13 und die Außenspur 14 in einer gemeinsamen Radialebene zu der Spurachse liegen, wobei die Innenspur 12 als eine durchgehende Laufspur für die Sperrklinke 9 ausgebildet und radial innen durch eine Innenanlaufwand 15 begrenzt ist, wobei die Außenspur 14 als eine durchgehende Laufspur für die Sperrklinke 9 ausgebildet und radial außen durch eine Außenanlaufwand 16 begrenzt ist, wobei die Mittelspur 13 eine Sperrkulisse 17 für die Sperrklinke 9 bildet, wobei in einem Freigabezustand die Sperrklinke 9 schleppend an der Innenanlaufwand 15 oder an der Außenanlaufwand 16 anliegt und in einem Sperrzustand die Klinke 9 in der Sperrkulisse 17 verrastet ist.
Getriebeanordnung
2018-08-09
Patent
Electronic Resource
German