Verfahren für eine Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung mit einem Antriebsstrang (10), der eine Antriebsmaschine (15), eine erste Koppeleinheit (11) und zumindest eine im Kraftfluss nach der ersten Koppeleinheit (11) angeordnete zweite Koppeleinheit (12, 13) aufweist, und mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit (14) zur Steuerung der Koppeleinheiten (11, 12, 13), bei welchem ein Schub-Betriebsmodus vorgesehen ist, wobei zumindest in einem Schubbetrieb durch Öffnen einer der Koppeleinheiten (11) die Antriebsmaschine (15) von einem Teil (16) des Antriebsstrangs (10) getrennt wird, wobei mittels der Steuer- und/oder Regeleinheit (14) in dem Schub-Betriebsmodus der Antriebsstrang (10) durch zusätzliches Öffnen der zumindest einen zweiten Koppeleinheit (12, 13) an einer zweiten Stelle getrennt wird, wobei- in zumindest einem Betriebsmodus zum Aktivieren und/oder zum Deaktivieren des Schub-Betriebsmodus nach dem Betätigen der in dem Kraftfluss vorgeschalteten ersten Koppeleinheit (11) die zumindest eine zweite Koppeleinheit (12, 13) betätigt wird,- beim Deaktivieren des Schub-Betriebsmodus die zumindest eine zweite Koppeleinheit (12, 13) mittels einer Antriebsmaschine (15) synchronisiert wird,- in zumindest einem Betriebsmodus zum Aktivieren eines zweiten Schub-Betriebsmodus zunächst die zumindest eine zweite Koppeleinheit (12, 13) geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass- der Schub-Betriebsmodus bei erkanntem Schubbetrieb aktiviert wird,- die zumindest eine zweite Koppeleinheit (12, 13) zum Öffnen mittels der Antriebsmaschine (15) entlastet wird, wobei die Steuer- und Regeleinheit (14) mittels der Antriebsmaschine (15) einen Momentenstoß auf die zumindest eine zweite Koppeleinheit (2, 13) gibt, damit der Schubbetrieb kurzzeitig aufgehoben werden kann und die zumindest eine zweite Koppeleinheit (12, 13) in einem Nulldurchgang des Kraftflusses geöffnet werden kann.
In a motor vehicle drive train device with a drive engine and a drive train which has a first coupling unit in the form of a clutch arranged close to the drive engine and at least one second coupling unit arranged in the flow of force from the drive engine close to the drive wheels of the vehicle, a control unit is provided which controls the coupling units and which has an overrun operating mode wherein, at a first point, the drive engine can be disconnected from the drive train by opening the clutch and, at a second point, the coupling units close to the drive wheels can be disengaged so as to disconnect the drive train also from the drive wheels.
Verfahren für eine Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung
2021-08-12
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren für eine Fahrzeugklimatisierungssteuervorrichtung
European Patent Office | 2019
|Verfahren für eine automatisierte Scheinwerferkalibrierung
European Patent Office | 2018
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