Abstract The energy crisis will probably affect business logistics systems in the U.S. economy in two ways: cost and service relationships between the various modes of freight transportation may change (as carriers seek to compensate for higher fuel prices and fuel shortages) or aggregate levels of production may change (either because of fuel and raw material shortages or reduced demand). As logistics decision makers seek to compensate for these changes, their transportation requirements may also shift. These shifts will not necessarily result in an improvement in energy utilization in the freight sector of the economy. Thus government policies may need to be developed to counteract the effect of such changes. This paper discusses these potential shifts, with specific reference to rail-truck competition, and recommends some changes in government policies in light of these conclusions.

    Résumé La crise de l'énergie affectera probablement les systèmes de logistique commerciale de l'èconomie américaine à deux points de vue: les rapports coûts et service entre les différents modes de transport de marchandises risquent de changer (les transporteurs cherchant à compenser le coût plus élevé du pétrole ainsi que sa pénurie) tandis que par ailleurs les niveaux totaux de production peuvent varier (à cause de la pénurie de pétrole, de matières premières ou d'une réduction de la demande). Au fur et à mesure que ceux qui prennent les décisions logistiques cherchent à compenser ces changements, leurs besoins en transport pourraient également changer. Ces changements n'entraîneraient pas nécessairement une amélioration quant à l'utilisation de l'énergie dans le secteur fret de l'économie. Ainsi serait-il sans doute souhaitable d'élaborer une politique gouvernementale pour parer aux effets occasionés par de telles variations. Cet article examine ces changements possibles, en se référant particulièrement à la concurrence rail-camions, et recommande quelques changements qui, à la suite de ces conclusions, seraient susceptibles d'être apportés à la politique du Gouvernement.

    Zusammenfassung Die Energiekrise dürfte auf die betrieblichen Lagerhaltungs- und Vertriebssysteme in den U.S.A. auf zweierlei Weise einwirken: Entweder ändern sich die Beziehungen zwischen Kosten und Leistungsangebot bei den einzelnen Güterverkehrsträgern (da die Unternehmen bemüht sind, einen Ausgleich für die steigenden Treibstoffkosten und die Treibstoffverknappung herbeizuführen), oder aber es verändert sich die Produktionsstruktur (als Folge von Engpässen bei der Energie- und Rohstoffversorgung oder von Nachfrageschwund). Da die Planung der betrieblichen Versorgung sich solchen Veränderungen anzupassen versucht, dürften sich auch deren Anforderungen an das Leistungsangebot im Verkehrswesen ändern. Diese Veränderungen müssen aber nicht unbedingt zu einer Verbesserung der Ausnutzung von Energie im Bereich des Güterverkehrs führen. Von daher können staatliche Eingriffe zur Gegensteuerung erforderlich werden. In der vorliegenden Abhandlung werden mögliche Reaktionen der Verkehrsnachfrage insbesondere im Hinblick auf den Wettbewerb zwischen Eisenbahn und LKW aufgezeigt und Empfehlungen für entsprechende Änderungen in der staatlichen Verkehrspolitik ausgesprochen.


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    Title :

    An analysis of the impact of the energy shortage on business logistics systems, and its implication for freight transport


    Contributors:

    Publication date :

    1974-01-01


    Size :

    7 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English



    Intermodal freight transport and logistics

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    Modelling logistics for freight transport policy analysis

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