Abstract Although Australia is almost self-sufficient in petroleum products, it is expected that internal prices will move towards long-run world prices. However, fuel price will only have a moderate effect on the competitive position of long distance road and rail haulage, despite the relatively high price elasticities. Shipping costs have been strongly influenced by a rise of several hundred per cent in the cost of bunkering fuel. This change lowers the optimum speed of ships, counteracting the effect of very high ship construction costs. Because the freight rate contributes a large proportion of the landed cost of a bulk commodity such as iron ore and because fuel contributes a relatively high proportion of bulk carrier costs, fuel price increases may tend to favour Australia as the nearest major supplier to Japan. Competition between coastal shipping and land transport is significant. Because percentage increases in bunker fuel price have been much greater than in locomotive diesel fuel, the energy shortage will tend to divert traffic from coastal shipping to rail, even though the latter is the more energy intensive mode.

    Résumé Bien que l'Australie soit presque indépendante en ce qui concerne les produits pétroliers, il est à prévoir que les prix du marché intérieur tendront à long terme à s'aligner sur les prix mondiaux. Le prix du carburant, toutefois, n'aura qu'on effet modéré sur la position compétitive des transports routiers et ferroviairs à longue distance en dépit de l'élasticité relativement élevée des prix. Le coût des expéditions par mer a été fortement influencé par la hausse du coût du carburant en soute qui coûte maintenant plusieurs fois son prix antérieur. Ce changement réduit la vitesse optimale des navires neutralisant l'effet des coûts très élevés associés à la construction des navires. Parce que les tarifs de fret représentent un pourcentage important du coût d'une matière première transportée, comme le minerai de fer, et parce que le carburant représente une part assez importate des coûts des transporteurs de vrac, la hausse des prix du carburant pourrait favoriser l'Australie étant donné qu'elle serait le fournisseur le plus proche du Japon. La compétition entre les transports côtiers et les transports terrestres est importante. Parce que les pourcentages d'augmentation du prix du carburant de soute ont été bien plus élevés que pour le carburant diesel utilisé pour les locomotives, la pénurie d'énergie tendra à détourner le trafic des tranports côtiers en faveur des transports ferroviaires bien que ce dernier mode consomme plus d'énergie.

    Zusammenfassung Obgleich Australien in seiner Mineralölversorgung weitgehend autark ist, dürften such die Inlandpreise für Mineralölprodukte den langfristig zu erwartenden Weltmarktpreisen angleichen. Andererseits werden die Treibstoffpreise nur bescheidene Auswirkungen auf die Wettbewerbssituation zwischen dem straβen- und schienengebundenen Güterfernverkehr haben. Dies gilt auch angesichts der verhältnismäβig hohen Preiselastizitäten. Bei der Seeschiffahrt ist festzustellen, daβ deren Preise in sehr starkem Maβe durch einen Anstieg der Schwerölpreise um mehrere hundert Prozent beeinfluβt worden sind. Dies führt zu verringerten optimalen Schiffsgeschwindigkeiten, wodurch sich eine Gegenwirkung zu den Folgen der hohen Schiffsbaukosten ergibt. Da die Frachtraten einen groβen Teil der Endpreise von Massengütern, wie z.B. Eisenerz, ausmachen und die Schwerölpreise wiederum einen verhältnismäβig groβen Anteil der Betriebskosten von Massengutfrachten ausmachen, können Steigerungen der Brennstoffpreise dazu führen, daβ Australien zum nächstgelegenen Hauptlieferanten für Japan wird. Was die K-üstenschiffahrt anbelangt, so ist deren Wettbewerb mit der Eisenbahn recht stark. Da die prozentualen Steigerungen der Schwerölpreise sehr viel gröer waren als beim Dieselöl für Lokomotiven, wird die Energieverknappung eine Verlagerung der Transportleistungen von der Küstenschiffahrt auf die Eisenbahn bewirken, obwohl der Energieverbrauch des Schienenverkehrs höher ist.


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    Title :

    Energy and transport in an island continent


    Contributors:

    Publication date :

    1974-01-01


    Size :

    7 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English



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