Zur Fahrmechanik von Zweispurfahrzeugen mit Kurvenneigung
Vorausschauende Kühlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches
Systemansatz zur anregungsunabhängigen Charakterisierung des Schwingungskomforts eines Fahrzeugs
Strategien zur energieeffizienten Fahrzeuglängsregelung
Serientaugliche quadratisch optimale Regelung für semiaktive Pkw-Fahrwerke
Sensoren zur elektronisch unterstützten Spurführung von Schienenfahrzeugen
Schwingkomfortbewertung in Straßenbahnen mittels Maschinellen Lernens
Schnelle rechnerische Komfortoptimierung von Kraftahrzeugen mittels modaler Korrektur
Road infrastructure design towards passenger ride comfort for autonomous public transport
Passive und aktive Schwingungstilger im Fahrwerk zur Steigerung von Fahrkomfort und Fahrsicherheit
Optimierte Betriebsstrategie hybrider Antriebssysteme für den Serieneinsatz
Objektivierung des Schwingungskomforts bei instationärer Fahrbahnanregung
Objektivierung der menschlichen Schwingungswahrnehmung unter Einfluss realer Fahrbahnanregungen
Neue Konzeption und erstmalige Realisierung eines aktiven Fahrwerks mit Preview-Strategie
Motion-Cueing-Algorithmen für eine realitätsnahe Bewegungssimulation
Methodische Untersuchungen zur Quantifizierung von Fahrkomfort in plangleichen Knotenpunkten