1–46 von 46 Ergebnissen
|

    Light rail in de vertraging

    Onderzoek in opdracht van de Tweede Kamer
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 2002

    Moeilijke afwegingen en pijnlijke keuze

    Prinsjesdag
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 2002

    Beren op de rail

    Businessplan NS Reiziger
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    De markt stimuleert

    Vergelijkend spooronderzoek in zes landen
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    Spoornet gesplitst in deelnetten

    Voorstel voor marktwerking spoorvervoer
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    Kleinere GVB's lopen voorop met chipkaart

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    Meer dynamiek op Brits spoor

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    NS vestigt hoop op links machtsblok

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    Rotterdam Central ondergaat metamorfose

    RET, NS en ZWN komen met eigen plan
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    Winst gaat voor investeringen

    Concernplan NS Groep
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    Randstad boft me geld voor railprojecten

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1998

    NS duikt in het gat tussen trein en metro

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1996

    25 kilovolt levert geen stemmen op

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1996

    Wel visie, geen geld

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1997

    V & W waarschuwt NS voor machtsmisbruik

    Concurrentie op losse spoorlijnen
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1996

    Over ICE naar Frankfurt gaan we net zo veel horen als over TGV naar Parij

    NS wil HSL-Oost vanaf 2003 exploiteren met 300 Kilometer per uur
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Er-op-uit met de reisplanner

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Geen geblader meer in busboekjes met OV-Reisplanner op de balie

    Reiziger wil best betalen voor uitdraai reisadvie
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    VSN Groep investeert miljoenen in Interliner

    Moederbedrijf nog niet op een lijn met dochters en NS
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Rover interactief

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1996

    'Niemand is klaar voor concurrentie op het spoor'

    McKinsey-topman: Concurrentie bevordert werkplezier
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1995

    Nationaal openbaar-vervoernet overgeleverd aan de vrije markt

    Eindrapport commissie Brokx Openbaar Vervoer
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1995

    Chipkaart: nu of nooit

    NS, stadsvervoer en VSN nog lang niet op een lijn
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Toekomst NS beweegt zich tussen uitersten

    Onafhankelijk van overheid of een meer maatschappelijke koer
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    NS distantieert zich van onderzoek naar betere benutting weg en rail

    McKinsey: treincapaciteit Randstadspits kan verdriedubbelen
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Relatie met rijk is nog ondoorzichtig

    Paul Dekker, de commerciele man van NS Reiziger
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Stoptrein en metro groeien naar elkaar toe in Randstad

    NS heeft al plannen klaarliggen voor Metro Expre
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Interliner: zestien lijnen met NS-tarief

    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Beneluxlijn oplossing voor Japanse toestanden in Rotterdamse metro

    Metrolijn Marconiplein - Hoogvliet over zeven jaar klaar
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Metro rijdt naar Capelle

    Besluitvorming en bouw hebben tien jaar geduurd
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Luxe dubbeldekker krijgt airco, koffiekarliftjes en invalidentoilet

    Grootste NS-order aller tijden leidt tot te veel materieel
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Centraal station kan met minder perrons meer treinen verwerken

    Doorstroomstation van NS past in de compacte stad
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1993

    NS en GVM lopen weer voorop met project in de Achterhoek

    Netwerk van Taxiliner, Regioliner, Interliner en regiotrein
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1995

    Light rail kan de helft goedkoper dan stoptrein

    Randstadspoor Utrecht voor negentig procent kostendekkend
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Materieelpositie is molensteen om de nek van commercieel NS

    NS Reizigers zit nog jaren met te veel en te dure treinen
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Goedkopere sneltram kan de stoptrein verdringen

    Streekvervoer wil licht materieel zonder conducteur
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1993

    "Infozuil moet lopen als een trein en kloppen als een bus"

    OVR wil reizigers ook onderweg reisadviezen geven
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Hooguit twintig locaties voor automatisch vervoer

    De korte afstand is het gat in de markt
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    NS stuurt aan op omschakeling van 1500 volt naar 25 kilovolt

    Geen geld in Rail 21 voor modernisering energievoorziening
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Operatie Stofzuiger doet stof opwaaien

    Nieuwe dienstregeling NS: vierhonderd stoptreinen minder
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Interliner kan zich voor NS ontpoppen als paard van Troje

    Discussies over parallelliteit bus en trein steeds heviger
    Maarten, Marc | IuD Bahn | 1994

    Meer geld in het ene en minder in het andere

    De tien geboden voor hoogwaardig openbaar vervoer
    Konijnendijk, Theo / Maarten, Marc | IuD Bahn | 2002