Zunehmende Verwendung von Aluminium als Ersatz für Stahl im Automobilbau mit bis zu 50 % Gewichtsreduzierung ohne Leistungsverluste. Beispiele für moderne Personenkraftwagen mit intensivem Aluminiumeinsatz für Karosserie und Rahmen (Honda Acura NSX, Audi A8, Plymouth Prowler, GM EV1, Ford AIV, P 2000, eine Gemeinschaftsentwicklung von GM, Ford und Chrysler); im Vergleich mit Stahlblech mindestens gleich hohe Knautschfestigkeit bei Einsatz von hochsteifem Aluminiumblech AA 5754-0 (Al-Mg3). Verbindung von Strangpreßprofilen mit gegossenen Verbindungsknoten durch Schmelzschweißen, Aufschrumpfen oder Kleben und Klammern. Erläuterung des Knautschverhaltens von Fahrzeugrahmen und Sicherheitskäfig (Rahmen der Fahrgastzelle), Vorteile von Aluminium aufgrund der höheren Energieaufnahme beim Aufprall. Vergleich von Elastizitätsmodul, Dichte, Dehngrenze, Zugfestigkeit und Dehnung zwischen den Aluminiumlegierungen AA 6063, 6005, 6061 und 6082 in unterschiedlichen Wärmebehandlungszuständen (T4, T5, T6). Erhöhung der Torsionssteifigkeit, Schwingungsdämpfung und Schalldämmung von Fahrzeugrahmen durch die Verwendung von Aluminium, Reduzierung der Trägheitskräfte, Verbesserung des Beschleunigungsverhaltens und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Vorteile durch die bessere Verarbeitbarkeit von Aluminium gegenüber Stahl: niedrigere Werkzeugkosten und geringerer Werkzeugverschleiß, hohe gestalterische Freiheit bei Verwendung von endabmessungsnahem Aluminiumguß (Hinterachse, Zylinderkopf, Kurbelwellenlager, Ölwanne, Motorblock und Getriebe: Volvo S80, Chevrolet mit V8-Motor LS1, Chrysler Plymouth Prowler). Zunehmender Einsatz des Vollformgießverfahrens neben dem Druckgießen und Sandgießen.
Aluminum's drive into the new millenium
Aluminiumanwendung auf dem Weg in das neue Jahrtausend
Diecasting Engineer ; 43 , 2 ; 26-30
1999
3 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Fahrzeugbauteil , Werkstoffwahl , Aluminiumlegierung , Werkstoffsubstitution , Blech , unlegierter Stahl , Steifigkeit , Elastizitätsmodul , Dichte (Masse) , Dehngrenze , Zugfestigkeit , Schalldämmung , Gussstück , Verbinden (Fügen) , Dämpfung , Wirtschaftlichkeit , Druckgießen , Sandguss , Vollformgießverfahren , Leichtbauweise , Aluminiummagnesiumlegierung
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