Die Entwicklung im Flugzeugbau ist durch das Streben nach höchster Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit gekennzeichnet. Die gegenwärtige Generation von zivilen Passagierflugzeugen wird ausgelegt für eine Lebensdauer von mindestens 20-25 Jahren und bis zu 90000 Flügen. Es ist das Ziel moderner Auslegungsphilosophie, diese Gegensätze in höchster Vollendung am Flugzeug zu vereinen, wobei die Sicherheit die höchste Priorität hat. Derzeit entspricht das 'damage tolerance concept' diesen Ansprüchen am besten. Von einer Schadenstoleranten Struktur wird gefordert, daß sie fehlerbehaftet die zu erwartenden Belastungen so lange erträgt, bis die Fehler durch eine geplante Inspektion oder einen nicht sicherheitsgefährlichen Funktionsausfall entdeckt und repariert werden können. Alle Fehler, die über dieser Toleranzgrenze liegen, müssen durch zerstörungsfreie Prüfverfahren sicher festgestellt werden. Hieraus wird der enge Zusammenhang zwischen Flugzeugauslegung, Wartungsphilosophie und zerstörungsfreier Prüftechnik deutlich.
Fehlertoleranz-Konzepte in der Luftfahrt
Defect tolerance concepts in aeronautic
1998
7 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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