Korrosionsrisse sind die gefährlichsten Schäden im Verlauf des Betriebs von Flugzeugen. Für deren Bestimmung sind die optischen Methoden ESPI und digitale Specklekorrelation (DSC) angewendet worden. Für die ESPI erfolgt die Deformation des Prüflings durch thermische Beanspruchung und durch Vakuumbehandlung. Durch die Vakuumbehandlung wird der Tatsache Rechnung getragen, daß im Flugzeug die Werkstoffe oft eine geringe Wärmeabsorption haben. Bei dieser Methode werden die Verschiebungen senkrecht zur Oberfläche erfaßt. Es sind die Lage und die Ausdehnung der Fehler zu ermitteln. Bei der DCD wir die Differenz der Verschiebungen senkrecht zur Prüffläche an den Stellen mit und ohne Fehler mittels eines speziell entwickelten Algorithmus ausgewertet. Diese Verfahren eignen sich als qualitative Vorprüfung zur ESPI, sie sind einfacher und schneller zu handhaben. Untersucht wurden zwei Aluminiumplatten, die mit Schrauben verbunden wurden und wo eine Platte auf der Innenseite Korrosionsschäden aufwiesen. (Tietz, H.-D.)
ESPI and digital speckle correlation applied to inspection of crevice corrosion on aging aircraft
Anwendung der elektronischen Specklemuster-Interferometrie (ESPI) und digitalen Specklekorrelation zur Prüfung auf Rißkorrosion älterer Flugzeuge
Research in Nondestructive Evaluation ; 10 , 2 ; 63-73
1998
11 Seiten, 7 Bilder, 24 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
British Library Conference Proceedings | 1995
|British Library Online Contents | 1995
|Digital speckle correlation for nondestructive testing of corrosion [3572-57]
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|ESPI of aerospace composites using digital shearography
Tema Archiv | 2008
|ESPI of Aerospace Composites Using Digital Shearography
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