Die Prüfaufgabe besteht im Nachweis von Rissen und verdeckter Korrosion in mehrschichtigen Al-Strukturen unter den Nieten bei Flugzeugkonstruktionen. Dazu wird die Eignung eines Sondensystemen untersucht, die im Prinzip aus senkrecht zueinander stehenden Sende/Empfangsspulen besteht, die durch diese Geometrie im störungsfreien Fall entkoppelt sind. Eine Sonde mit senkrecht zur Fläche stehender S-Spule (2 kHz) wird zum Nachweis von Flachbodenbohrungen (Nachbildung von flächiger Korrosion) verwendet. Eine Sonde mit zur Fläche parallelen Spulenachsen (0,5 kHz) dient zum Nachweis von schlitzartigen Fehlern (vom Nietloch aus) in der 2. Lage unter den Nietköpfen. Im Vergleich zu üblichen Sondenanordnungen wiesen die untersuchten Systeme eine höhere Nachweisempfindlichkeit und einen deutlich geringeren Abhebeeinfluß auf. Es sollen Sonden mit besserer örtlicher Auflösung entwickelt werden. Das System wird demnächst bei aktuellen Flugzeugprüfungen eingesetzt werden. (Stadthaus, M.) (Stadthaus, M.)
NDE of aging aircraft structure using orthogonal-axis eddy current probes
ZfP von Flugzeugstrukturen mit orthogonalaxialen Wirbelstromsonden
1997
7 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Recent Developments in Flexible Eddy Current Probes for Inspecting Aircraft Engine Components
British Library Conference Proceedings | 1999
|Magneto-optic/eddy current imaging of aging aircraft. A new NDI technique
Tema Archiv | 1993
|Eddy current flexible probes for complex geometries
Tema Archiv | 2006
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