Bei SSSI (Super Steel Schenectady Inc.) werden Lokomotiven (derzeit 41 für Long Island Rail Road) gebaut; bei dem Projekt war die Entwicklung innovativer Schweißverfahren wesentlich; 60 Schweißer wurden geschult, die 2 Lokomotiven pro Monat zusammenbauen. Für die nächste Zeit ist der Bau von Untergestellen und Treibstofftanks aus hochfestem niedriglegiertem Stahl ASTM A588 geplant, dazu der Bau des ästhetisch ansprechenden Lokomotivenrumpfes aus nichtrostendem Stahl (Typ 304) und das Zusammenschweißen der ungleichen Stahlkonstruktionen zu einer Monorumpfkonstruktion. Dazu wurden qualifizierte Verfahren entwickelt, basierend auf vorqualifizierten Verfahren (entsprechend AWS D1.1 Structural Welding Code) für Fülldraht-Lichtbogenschweißen von A588; für die Schweißverbindung zwischen dem hochfesten Kohlenstoffstahlrahmen und dem Wagenkasten aus nichtrostendem Stahl wurde ein gepulstes Mischgasschweißen mit der Gasmischung Ar-He-CO2 gewählt. Für den Bau des Wagenkastens wurde auch ein Widerstandsschweißverfahren qualifiziert. In Zusammenhang mit dem Bau der Brennstofftanks werden Details zu den Verfahren, insbesondere im Hinblick auf die Korrosionsbeständigkeit und hinsichtlich der Produktivitätsverbesserung angegeben.(Tweer,I.)
Locomotive builder welds carbon to stainless
Lokomotivenbau. Schweißverbindungen zwischen Kohlenstoffstahl und nichtrostendem Stahl
Welding Design and Fabrication ; 70 , Aug ; 16-20
1997
5 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
nichtrostender Stahl , unlegierter Stahl , hochfester Stahl , niedriglegierter Stahl , Korrosionsbeständigkeit , Lokomotive , Schweißverbindung , Mischgasschweißen , verschiedenartige Stahlklassen , Metall-Schutzgasschweißen , Impulsschweißen , Schutzgas , Helium , Argon , Kohlendioxid , Chromstahl , Chrom-Nickel-Stahl
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