Die Verwendung der verstärkten Aluminiumverbundlegierungen in der Serienproduktion wird speziell im Fahrzeugbau nicht nur von den hohen Werkstoff- und Werkstückkosten, sondern auch von den Vorbehalten bezüglich des Beschichtens, Verbindens und Bearbeitens der Verbundwerkstoffe gehemmt. 500 Bremsscheiben aus dem Werkstoff F3S.20S wurden auf einer CNC-Maschine mit Diamantfräswerkzeugen bearbeitet. Die Schnittgeschwindigkeit wurde zwischen 300 und 550 m/min variiert, die Schnitttiefe bis auf 2,5 mm erhöht. Da bereits 1/3 der Bremsscheiben für die Ermittlung der optimalen Parameter notwendig waren, wurden nur 300 Bremsscheiben unter konstanten Bedingungen bearbeitet. Zu wenig, um exakte Aussagen zur Standzeit der Werkzeuge zu ermitteln. Keines der Werkzeuge mußte aufgrund des Verschleißes ausgewechselt werden. Auffallende Schwankungen des Werkzeugverschleißes wurden jedoch festgestellt. Die Verschleißgeschwindigkeit war bei niedrigen Abtragsgeschwindigkeiten deutlich höher als bei hohen Abtragsgeschwindigkeiten. Man rechnet mit wenig höheren Kosten als bei Gußeisen, zumal durch die Serienfertigung, die Werkzeugoptimierung und die Optimierung der Bremsscheiben genügend Möglichkeiten der Kosteneinsparung bestehen. Bei dieser Untersuchung lagen die Kosten für den Werkzeugverschleiß bei 1,5 UDS pro Bremsscheibe.


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    Titel :

    Economics of machining cast MMC brake rotors


    Weitere Titelangaben:

    Technische und wirtschaftliche Erfahrungen mit der zerspanenden Bearbeitung von Bremsscheiben aus der verstärkten Aluminiumlegierung A359


    Beteiligte:
    Lane, C. (Autor:in) / Lennox, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 14 Bilder, 6 Tabellen, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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