Weichenzungen und Kreuzungen sind die Bereiche der Schienenstrecken von Eisen- und Straßenbahnen , die dem höchsten Verschleiß ausgesetzt sind. Alleine im schwedischen Eisenbahnnetz werden jährlich von den 20000 vorhandenen Kreuzungen 2000 durch Reparaturschweißen instandgesetzt. Ein Ersatz der Kreuzungen würde Betriebsunterbrechungen und 5-fach höhere Kosten bedeuten. Die schwedische Eisenbahn verwendet vorwiegend UIC860-Schienen mit 0,7 % C und 1 % Mn. Bei Kreuzungen ist es überwiegend austenitischer Manganstahl. Verwendet wird ein halbautomatisches Fülldrahtschweißen mit selbstschützenden Fülldrahtelektroden, das durch die höhere Schweißgeschwindigkeit gegenüber dem Lichtbogenhandschweißen eine Kostensenkung um 50 % bei der Reparatur von Kreuzungen ermöglicht. Das Verbinden von Schienen im Reparaturfall mit Unterlage und Kupferschuhen bleibt die Domäne des Lichtbogenhandschweißens. Ausführlich werden die Schweißprozeduren für die Reparaturschweißungen beschrieben.(Albrecht,M.)


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    Titel :

    Repair of rails on-site by welding


    Weitere Titelangaben:

    Reparaturschweißen von Schienen auf Baustellen


    Beteiligte:
    Dahl, B. (Autor:in) / Gretoft, B. (Autor:in) / Ulander, B. (Autor:in) / Mogard, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 12 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Repair of rails on-site by welding

    Dahl, Bengt / Mogard, Björn / Gretoft, Bibi et al. | IuD Bahn | 1996


    Thermit welding of rails

    Ohi, I. / Hakamada, S. | Engineering Index Backfile | 1963


    Autogeneous welding of rails

    Kunz, H. / Raabe, W. | Engineering Index Backfile | 1951


    Welding of railway rails

    Ashworth, J.M. | Engineering Index Backfile | 1947


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    Genkin, I.Z. | Engineering Index Backfile | 1959