Kohlenstoff-Phenol-Schichtverbunde dienen als Komponenten von Festkörper-Raketen-Motoren, da sie hohen Temperaturen und thermischen Flüssen standhalten können. Die Messung des experimentell schwer zugänglichen Druckes zwischen benachbarten Lagen des Verbundes ist im Rahmen der Sicherheitsanalyse solcher Komponenten von Bedeutung. Der dazu verwendete Drucksensor besteht aus einer Verteilung in der Probe eingebetteter Kohlenstoff-Hohlkugeln (Durchmesser zwischen 1 und 160 Mikrometer), die mit einem Schallemissionssensor akustisch gekoppelt sind. Meßgröße ist die Anzahl der registrierten Schallemissionsereignisse, die mit der Anzahl der infolge Überdrucks zerplatzten Hohlkugeln korreliert. Als eine Manifestation des bekannten Kaiser-Effektes treten nach Absenkung und Wiedererhöhung des Druckes erst dann wieder Schallemissionsereignisse auf, wenn der vorherige Maximaldruck überschritten wird. Demzufolge läßt sich der unter komplizierten Realbedingungen aufgetretene Maximaldruck dadurch bestimmen, daß die nicht zerplatzten Hohlkugeln rückgewonnen und einem idealisierten Schallemissionstest unter defeniertem Druck unterzogen werden. Die Anwendung des Verfahrens, das bis zu Temperaturen von 600 Grad C einsetzbar ist, ergab einen Maximaldruck infolge eines Lichtbogenimpulses von 75 psi (530 kPa). (Bergner, F.)
Interply pressure measurments in rapidly heated carbon-phenolic composites
Messung des Druckes zwischen benachbarten Lagen eines schnell erhitzten Kohlenstoff-Phenol-Schichtverbundwerkstoffes
1994
6 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
JET TURBINE ENGINE LOAD MEASURMENTS AND ANALYSIS
British Library Conference Proceedings | 2000
|Comparison Of Measurments Of Atmospheric Water Vapor
NTRS | 1994
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