Da die Luftverschmutzung durch den Autoverkehr größer ist als die von allen anderen Luftverschmutzern, ist sie von weltweitem Interesse. Daher ist der politische Druck auf die Autoindustrie zur Herstellung von Fahrzeugen mit deutlich geringerem Kraftstoffverbrauch und weniger Luftverunreinigung größer geworden. Da die schwerste einzelne Fahrzeugkomponente der Motor ist, wird an Gewichtseinsparungen besonders dort gedacht. Drei mögliche Werkstoffgruppen werden dazu besprochen, nämlich Aluminiumwerkstoffe, z.B. Verbundwerkstoffe mit metallischer Matrix und verbesserte Gußeisenwerkstoffe. Es zeigt sich, daß nicht allein die Gewichtseinsparung betrachtet werden muß, sondern, daß im Rahmen einer Gesamtenergiebilanz und unter Berücksichtigung der Recyclierbarkeit auf den Werkstoff eingegangen werden muß. Dabei zeigt sich, daß Aluminium und Verbundwerkstoffe sowie Magnesium deutlich teurer sind (vor allen Dingen wegen des sehr hohen Energieverbrauchs während der Primärerzeugung) als verbesserte Gußeisenwerkstoffe. Auf kurze Sicht kann nur eine weitere Verbesserung der Diesel-Technologie zum sog. 3-Liter-Wagen führen.
Lightweights materials for automotive applications
Leichte Werkstoffe für das Automobil
Iron and Steelmaker ; 21 , 8 ; 11-21
1994
11 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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