Um bei Kraftfahrzeugen Gewicht einzusparen, wurden bei Ford Motor Co. Schraubenfedern aus beta-Ti-Legierungen entwickelt. Diese sind um ca. 50-60% leichter als Stahlfedern. Bis diese, bisher nur im Labormassstab hergestellten Federn als Tragfedern in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden koennen, sind jedoch noch viele Entwicklungsarbeiten notwendig. Die Anforderungen an leichte Federn sind: hohe Zugfestigkeit, niedriger E-Modul, gute Dauerfestigkeit und geringe Dichte. Bei gleicher Federkonstante, Federkraft und gleichem Draht- und Federdurchmesser wird bei Ti-Federn gegenueber Stahlfedern die Windungszahl proportional zum geringeren Schubmodul verringert. Eine typische vordere Stahltragfeder eines Kraftfahrzeuges besitzt eine Federkonstante von 59,5 N/mm, eine Auslegungsfederkraft von 8930 N bei einer Einbaulaenge von 265 mm. Die Federkraefte beim Stoss und Rueckstoss betragen 12 590 bzw. 6540 N. Bei diesen Belastungen muss die Feder eine minimale Dauerfestigkeit von 77 000 Lastspielzahlen besitzen.
Schraubenfedern aus Titanlegierungen
Helical springs out of titanium alloys
1980
3 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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