Verwendet werden zwei austenitische Staehle, AISI 304 und AISI 301 und ein ferritischer der Marke AISI 430, etwa der Zusammensetzung X 8CrNi19.9, X15CrNi17.7 und X12Cr17. Eingesetzt werden die Staehle als Struktur- und als Verkleidungsbauteile. Fuer austenitische Bleche kommt zum Beispiel die innere Radverkleidung und der Behaelter fuer Vorwaermer und elektrische Anlagen des Busses infrage (beide AISI 304), Rohre mit quadratischem Querschnitt fuer den Oberbau des Busses, die Felgen fuer die Raeder, u.a. Zum Verbinden werden am haeufigsten WIG- und MIG-Schweissverfahren eingesetzt. Vernietet wird, wenn nichtrostender Stahl mit ungleichem Material wie durchsichtigem Kunststoff verbunden wird. Fuer Verbindungen zwischen unterschiedlichen metallischen Werkstoffen verwendet man inerte Verbinder (Teflon, Gummi usw.). Geklebt wird noch selten, z.B. bei Verbindungen zwischen nichtrostendem Stahl und Aluminium.
La lamiera di acciaio inossidabile nella costruzione di autobus
Nichtrostendes Stahlblech im Autobusbau
Stainless steel sheets in the bus construction
Lamiera ; 25 , 10 ; 200-203
1988
4 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
La lamiera di acciaio inossidabile nella costruzione di autobus
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Le nuove vetture pilota a carrelli con cassa in acciaio inossidabile delle Ferrovie Nord Milano
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