Hohe und gleichbleibende Vortriebsraten in einer Vielzahl von Gebirgen werden mit dem Pretunnelling System erreicht. Zahlreiche Studien, Beobachtungen und Experimente, die in den letzten 25 Jahren durchgeführt wurden, befaßten sich mit der Gebirgsmechanik beim Tunnelvortrieb. Sie zeigten, daß die Stabilität eines Tunnels untrennbar verbunden ist mit dem Kern vor Ort und seine Beständigkeit ein bestimmendes Element der Statik während des Vortriebs ist. Die Pretunnel Technologie beeinhaltet die Schaffung eines Schutzschildes um den Vortriebskern und reguliert damit die Deformation des Ortes. Sie gestattet konstante Vortriebsraten in einem weiten Bereich unterschiedlicher Gebirgebedingungen. In einer Grafik werden unterschiedliche Technologien gegenübergestellt. Das System wurde beim Vortrieb des Collefero Tunnels der Hochgeschwindigkeitsstrecke Rom-Neapel eingesetzt und wird für einige Tunnel der Strecke Bologna-Florenz vorgesehen. Beim Straßenbau wird es für die Erweiterung von zwei auf drei Spuren des Nazzano Tunnel der Autobahn A1 Mailand-Neapel eingesetzt.
Pretunnel advance system
Tunnels and Tunnelling ; 29 , 10 ; 35-38
1997
4 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Europäisches Patentamt | 2015
|Europäisches Patentamt | 2015
|Online Contents | 2005