Die Schiene gilt aufgrund des niedrigen Schadstoffausstoßes und des im Vergleich zur Straße kleinen Platzbedarfs als äußerst umweltfreundlicher Verkehrsträger. Der Schienenverkehr ist jedoch auch Quelle von Lärm und mechanischen Schwingungen. Es erfolgen Erläuterungen zur Entstehung und Ausbreitung von Vibrationen des Schienenverkehrs sowie zu Auswirkungen von Erschütterungen und sekundärem Luftschall auf den Menschen. Maßnahmen zur Reduzierung und Verhinderung von Vibrationen des Schienenverkehrs werden genannt. Es sind Maßnahmen am rollenden Material, am Oberbau, an Tunnelkonstruktionen, am Untergrund und Gebäuden. Für die Prognose von Körperschallimmissionen wird eine Kombination von meßtechnischen Methoden, analytischen Verfahren und Erfahrungswerten benutzt. Numerische Berechnungen mittels der Methode der finiten Differenzen werden angewandt. Zur Verifikation der Rechenmethode wurden Feldmessungen durchgeführt.
Bekämpfung von Erschütterungen und sekundärem Luftschall zufolge Schienenverkehr
Reduction of vibrations and secondary noise caused by rail traffic
Felsbau ; 15 , 2 ; 88-96
1997
9 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schiene (Eisenbahn) , Schienenverkehr , Erschütterung , Körperschall , Luftschall , Schall , Schalldämpfung , Lärmminderung , Schallemission , Schallpegel , Schallquelle , Schallschutz , Vibration , Untergrund (Oberfläche) , Tunnel , Immission , Immissionsschutz , Schallmessung , numerisches Verfahren , Finite-Differenz-Methode , Österreich , Feldmessung , Verifikation , Numerik
Luftschall aus dem Schienenverkehr
Springer Verlag | 2017
|Sekundärer Luftschall bei Schienenverkehr
British Library Conference Proceedings | 2015
|Sekundärer Luftschall bei Schienenverkehr
Tema Archiv | 2015
|