Der Tunnel, der ein komplettes Lastenbeförderungssystem für Eisenbahn und Schwerguttransporte werden soll, besteht aus zwei Tunnelröhren von 120 km Länge und 5,25 m Durchmesser mit Sicherheitsquerstollen. Im Tunnel sind Schienen verlegt, auf denen Niederflurplattformen rollen. Darauf können Lastwagen oder Eisenbahnwaggons befördert werden. 14 Plattformen bilden einen Zug, ein Sonderwaggon dient als Aufenthalt für die Lastwagenfahrer. Mit 60 km/h dauert die Fahrt durch den Tunnel etwa zwei Stunden. Der Tunnelvortrieb wird mit vier Angriffspunkten im Gegenortbetrieb geplant und sollte in fünf Jahren fertig sein. Die Innovationen liegen in der Vortriebstechnik mit Tunnelbaumaschinen und Optimierung des Querschnitts sowie in einer automatischen Tübbingsetzeinrichtung. Eine Betrachtung der Wirtschaftlichkeit schließt den Aufsatz.
Der Tunnel Tirol: Eine technische Innovation als Beitrag zur Lösung des Transitproblems ?
Tunnel Tirol
1992
4 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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