Beim Auslösen des Airbags wird das Gewebe von heißen Staub- und Schlackepartikeln getroffen. Für die Ermittlung des Durchschmelzverhaltens von Airbagtextilien stand bisher noch kein geeignetes Prüfverfahren zur Verfügung. Es wird eine Methode vorgestellt, die vergleichende Untersuchungen des Durchschmelzens unterschiedlicher Textilmaterialien erlaubt. Die Versuchsanordnung besteht aus einer Vorrichtung, in die das Gewebe waagerecht eingespannt wird, Lichtschranken über und unter dem Prüfling, einer elektronischen Zeitmessung und Stahlkugeln mit einer Masse von 0,9 g, 2,1 g und 3,5 g. Die Kugeln werden in einem Ofen auf eine definierte Temperatur (450, 550 oder 650 Grad C) erhitzt und dann einzeln auf den Prüfling fallengelassen. Prüfgröße ist die auf reine Durchschmelzzeit korrigierte Zeitdifferenz zwischen den Signalen der Lichtschranken. In ersten Versuchen mit Geweben aus Nylon 6.6 (Flächengewichte 140 bis 260 g/m2 und Polyester (230 g/m2) wurde über das Gewicht und die Temperatur der Stahlkugeln die mitgebrachte thermische Energie variiert. Es zeigte sich, daß die Durchschmelzzeit von der Größe des Prüfkörpers abhängt. Kleinere Kugeln durchdringen das Gewebe bereits mit relativ geringer thermischer Energie. Maßgebend für die thermische Festigkeit der Textilie ist die Fasermenge am Auftreffpunkt der Kugel, d. h. die Garnfeinheit und das Flächengewicht. Die Gewebekonstruktion spielt eine sekundäre Rolle. Polyester weist gegenüber Nylon 6.6 wegen seiner kleineren Schmelzwärme eine geringere Durchschmelzfestigkeit auf. Die Entwicklung von Prüfmethoden für beschichtete Textilien und für das Durchbrennverhalten von Stoffen gegenüber Verbrennungsgasen aus dem Gasgenerator des Airbags ist geplant.
New laboratory tests for determination of melt-through behaviour of airbag textiles
Neue Laborverfahren zur Ermittlung des Durchbrennverhaltens von Airbaggeweben
1996
14 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
New laboratory tests for determination of melt-through behaviour of airbag textiles
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