Es werden die Ergebnisse von Ausgrabungen zur Einschätzung der Leistungsfähigkeit verschiedener Dränagesysteme an den Randbereichen der Autobahnen in Ontario dargestellt. Die Fahrbahnen sind sowohl auf Lehm- als auch Sandboden gegründet. Die ausgegrabenen Dränagesysteme schließen sowohl Geocomposite-Randdräns, geotextilumhüllte Rohr-Dräns und geotextilumhüllte Aggragat-Dräns ein. Verwendete Installationstechniken waren: Einpflügen, Grabenaushebug, mechanischer Grabenbagger (Trencher). Alle Dränagesystem waren nach der Fertigstellung der Autobahn installiert worden. In allen Fällen wurde als Hinterfüllung das Material der Körnung A verwendet (typisch ähnlich zu ASTM D-2940). Die erhaltenen Daten zeigen die Unterschiede zwischen den Installationsverfahren und Baukonstruktionen. Für Dräns, die neben oder in Kontakt mit der Fahrbahnkante eingebaut wurden, zeigte sich, daß sie von der Fahrbahnkante abgetrennt worden waren durch feine erodierte oder herausgelöste Partikel. Das schadete der Dränage stark, insbesondere aus offenen Dränageschichten. Tests zeigten, daß die körnigen Hinterfüllungen bis zu 1000 mal weniger permeabel waren als das Geotextil, das für den Randdrän verwendet worden war. Es werden Empfehlungen abgeleitet für die Wiederanbringung von Rand-Dränagesystemen.
Evaluation of pre-1994 Ontario Highway edge drain practice
Bewertung von vor 1994 eingebauten Rand-Dränagesystemen an der Autobahn in Ontario
Recent Developments in Geotextile Filters and Prefabricated Drainage Geocomposites, Symposium, 1995 ; 222-233
1996
12 Seiten, 5 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Highway Noise Barriers: 1994 Survey of Practice
Transportation Research Record | 1996
|Highway Noise Barriers: 1994 Survey of Practice
Transportation Research Record | 2019
|Highway Noise Barriers: 1994 Survey of Practice
Online Contents | 1996
|Evaluation of Prototype Highway Tourist Signs for Ontario
Online Contents | 1998
|Evaluation of Prototype Highway Tourist Signs for Ontario
British Library Conference Proceedings | 1997
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