Fahrzeugkostenanalysen machen deutlich, daß der Anteil der Personalkosten an den Kosten eines Nutzfahrzeugs bis zu 50 % betragen kann. Bei Nutzfahrzeugen für den Fernverkehr ist der Personalkostenanteil an den Gesamtkosten in der Regel geringer als bei den Nutzfahrzeugen für den Verteilerverkehr. Während der Personalkostenanteil bei den Lastkraftwagen für den Fernverkehr im Durchschnitt bei 35 % liegt, beträgt der Anteil der Personalkosten bei den leichten Lastwagen für den Verteilerverkehr 40 % bis 50 %. Ein erster Schritt zur Einsparung von Personalkosten ist möglicherweise die Veränderung des Mixes von Eigen- und Fremdtransporten. Wenn es beim Fuhrpark von Handelsunternehmen um das Outsourcing geht, können führende Automobil-Leasinggesellschaften als Partner für das externe Management in Frage kommen. Diese Leasinggesellschaften übernehmen die professionelle Fuhrparkbetreuung und ermöglichen gleichzeitig Kosteneinsparungen. Generell gilt, die Arbeitsproduktivität der Fahrer zu steigern, die Tourenrentabilität zu erhöhen, die Auslastung der Lastkraftwagen zu verbessern und die Standzeiten der Lastkraftwagen zu minimieren. Um die Problematik der Wartezeiten an den Rampen der Zentral- und Zwischenläger und in den Ladezonen der Handelsunternehmen besser zu bewältigen, ist die Zielsetzung der Optimierung der Warenströme in der Beschaffung von Wichtigkeit. Durch eine getaktete Zulaufsteuerung läßt sich der Wareneingangsbereich entlasten. Beispiel dafür ist die gebündelte Belieferung von 140 Stinnes-Baumärkten. Während früher bis zu 50 Lastkraftwagen täglich unkoordiniert zu den einzelnen Baumärkten fuhren, ist heute nur noch ein Lastkraftwagen im Einsatz. Bei der Belieferung der 140 Baumärkte bündelt der Partner für Logistik Schenker Eurocargo die Lieferungen sowohl versand- als auch empfangsseitig. Der Einsatz des Bündelfunks führte im Handelshaus Pfeiffer und May nicht nur zu einer höheren Produktivität von Fahrern und Lastwagen, sondern auch zu besseren Dienstleistungen für die Kunden. Beim Bündelfunk handelt es sich um einen Mobilfunkdienst für eine geschlossene Benutzergruppe.
Der teure Faktor Mensch. Fuhrparkkosten. Personalkosten machen bis zu 50 Prozent der Kosten eines Nutzfahrzeuges aus
The expensive factor - human. Park costs. Personnel costs reach up to 50 percent of the costs for a commercial vehicle
Der Handel ; 9 ; 56-58
1996
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch