Die EL 2000 Lokomotive wurde konzipiert für harte Einsatzbedingungen im Kohletransport. Sie ist zum großen Teil auf Basis von Standardkomponenten realisiert worden. Die Vorteile gegenüber den älteren Lokomotiven liegen in der Wirtschaftlichkeit, der höheren Verfügbarkeit, der eindeutig besseren Traktionseigenschaften und dem wesentlich verbesserten ergonomischen Konzept. Um eine abgesicherte Dimensionierungsbasis zu erhalten, wurde die bisherige Fahrwiderstandsformel anhand von Auslaufversuchen und Zugkraftmesssungen überprüft. Die Versuche ergaben gegenüber der alten Formel wesentlich geringere Faktoren für den konstanten und geschwindigkeitsabhängigen Anteil. Darauf aufbauend wurden folgende Eckpunkte für die Traktionauslegung festgelegt: Endgeschwindigkeit in 6 gon-Regelsteigung von 60 km/h, Beharrungs- und Verzögerungsbremsung in 6 gon Gefälle nur mit der E-Bremse und Anfahren in 20,5 gon Steigung. Daraus ergaben sich auf der Basis einer 140 t schweren Lokomotive und einem nutzbaren Kraftschlußbeiwert von 0,36 als Anfahrzugkraft rd. 500 kN und eine Dauerleistung sowohl im Fahren wie im Bremsen von rd. 2800 kW.
Schwerlast-Elektrolokomotive EL 2000
EL 2000 - A heavy-duty electric engine
Braunkohle ; 51 , 4 ; 417-427
1999
11 Seiten, 19 Bilder, 7 Tabellen, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
SLUB | 1995
|Europäisches Patentamt | 2021
|IuD Bahn | 1995
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