Die Verschleißgeschwindigkeit des Protektors von Automobilreifen hängt bekanntlich von einer großen Zahl von Faktoren ab, deren hauptsächliche die Laufleistung, die Betriebsbedingungen des Reifens und die Umgebungslufttemperatur sind. Hierbei wirken die Lufttemperatur und die Betriebsbedingungen des Reifens auf die Protektortemperatur in seinem Berührungspunkt mit der Straßenoberfläche. Bei konstanter Umgebungstemperatur der Luft von 18 - 20 Grad C wirkt sich die Rollgeschwindigkeit des Rades am stärksten auf die Protektorerwärmung aus. Mit steigender Fahrgeschwindigkeit und steigender Umgebungstemperatur erhöht sich die Protektortemperatur, wodurch der Protektorgummi erweicht und die Festigkeit der anderen Reifenmaterialien verringert wird; als Folge ergibt sich ein schneller Gummiverschleiß. Für die Praxis und für die Theorie sind die durch Naturversuche gewonnenen quantitativen Kennziffern von nicht geringerem Interesse. Auf der Schnellstraße eines Kraftfahrzeugversuchsgeländes wurden Untersuchungen zu verschiedenen Jahreszeiten und bei folgenden statistischen Mitteltemperaturen durchgeführt: Winter (-15, -10, -5 Grad C), Frühling (0, +5, +10 Grad C), Sommer (+15, +20, +25 Grad C). Die Untersuchungen erfolgten in allen Fällen auf einer reinen von Schnee und Eis freien Asphaltbetonbahn der Schnellstraße. Untersucht wurden 4 Sätze von Radialreifen der Größe 165R13, die an 4 Kleinwagen mit einer Fahrgeschwindigkeit von 120 km/h angebaut waren. Es wurde festgestellt, daß eine Geschwindigkeitserhöhung von 80 auf 140 km/h zu einer Verdreifachung des Reifenverschleisses führt. Die Verschleißgeschwindigkeit ist proportional zum Quadrat der Fahrgeschwindigkeit des Automobils.
Einfluß der Umgebungstemperatur und der Fahrgeschwindigkeit des Automobils auf den Reifenverschleiß
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 4 ; 37-38
1999
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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