Die bisher im Schiffbau eingesetzten normalgeglühten Stähle mit Mindeststreckgrenzen bis zu 355 MPa gehören zum bewährten Stand der Technik. Eine Weiterentwicklung dieser Stähle mit dem Ziel einer verbesserten Schweißbarkeit dieser Güten erfordert neben einer fortschrittlichen Metallurgie den Einsatz neuer Walz- und Wärmebehandlungsprozesse wie thermomechanisches Umformen und Intesivkühlen. Die vergleichende Bewertung konventioneller und TM-gewalzter höherfester Schiffbaustähle läßt sich wie folgt zusammenfasssen. Der TM-gewalzte Stahl zeichnet sich durch die besten Zähigkeitseigenschaften im Kerbschlagbiegeversuch aus. Der TM-gewalzte Stahl läßt sich im Gegensatz zu dem normalgeglühten Stahl ohne Vorwärmen schweißen. In der WEZ mehrlager Schweißverbindungen findet man bei dem TM-gewalzten Schiffbaustahl auch beim Schweißen mit hohem Wärmeeinbringen noch eine günstige Kerbschlagarbeit. Ein zusätzlicher Vorteil ist die bessere Oberflächenbeschaffenheit durch den Entfall des Normalglühens im Ofen. Der unter Nutzung der modernen Technologie des Intesivkühlens entwickelte Schiffbaustahl ist vergleichbaren konventionellen Stählen hinsichtlich seiner mechanischen Eigenschaften und seiner Schweißbarkeit überlegen. Besonders hohe Anforderungen an die Schweißbarkeit, wie z.B. beim Hochenergieschweißen oder Laserschweißen, lassen sich mit dem neuen niedrigen Kohlenstoffgehalts problemlos erfüllen.


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    Titel :

    Höherfeste thermomechanisch gewalzte Schiffbaustähle mit niedrigem Kohlenstoffäquivalent


    Beteiligte:
    Kaiser, H.J. (Autor:in) / Schriever, U. (Autor:in) / Tschersich, H.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 5 Bilder, 10 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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