Durch eine numerische Modellierung der Abbremsung eines Fallschirmes in der realen Atmosphäre nach der Methode der großen Teilchen wurden in einer Reihe von Fällen Temperaturwerte unter der Fallschirmkappe erhalten, die die Bremstemperatur in gegebenen Punkten der Flugbahn um vieles überschreiten. Die Auswertung der Ergebnisse von Naturversuchen zeigte ferner, daß solche Flugbahnen eines Fallschirmabstieges in der Erdatmosphäre möglich sind, bei denen die Wärmebelastungen die nach einer Methodik berechneten Größen beträchtlich übersteigen, bei der instationäre Effekte berücksichtigt werden. Mit Hilfe der Methode der großen Teilchen, die sich bei der Lösung vieler Aufgaben der Mechanik komplizierter und schüttfähiger Stoffe empfiehlt, wurde ein Zahlenexperiment zur Untersuchung der Luftaufheizung unter der Fallschirmkappe beim Abstieg eines Überschall-Kegelfallschirmes in der Erdatmosphäre durchgeführt. Für die numerische Modellierung des Fallschirmabstiegs in der Atmosphäre wurde die Bewegungsbahn in N Abschnitte mit konstanten atmosphärischen und Flugbahnparametern unterteilt. Betrachtet werden verschiedene Modelle der Randbedingungen. Erörtert wird der im Zahlenexperiment gefundene und anschließend experimentell bestätigte Effekt der anomal hohen aerodynamischen Aufheizung. Vorgeschlagen wird ein einfaches mathematisches Modell der gegebenen Erscheinung. Untersucht wird der Einfluß des gefundenen Effektes der anomalen Aufheizung der Abreißzone unter der Fallschirmkappe auf den Widerstandsbeiwert CF des Fallschirmes.
Effekt einer anomal hohen aerodynamischen Aufheizung in der Abreißzone unter der Fallschirmkappe beim Abstieg längs der Flugbahn
Titel russisch
Inzenerno-Fiziceskij Zhurnal ; 71 , 4 ; 657-662
1998
6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Rakete - Flugbahn - Lenksystem
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1961
|SLUB | 1961
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