Mit Methoden der regelungstechnischen Komponentenabstimmung wird im SFB 365 die optimale Dimensionierung der Komponenten im Antriebsstrang des Autarken Hybridfahrzeuges untersucht. Dazu muß das Problem der wechselseitigen Abhängigkeit von Dimensionierung und Betriebsführung des Antriebsstrangs gelöst werden. Im folgenden soll ein dynamisches Optimierungsverfahren vorgestellt werden, mit welchem für einen gegebenen Fahrzyklus die Berechnung einer optimierten Betriebsführung durchgeführt werden kann. Optimierungsziel ist in diesem Fall die Minimierung des Kraftstoffverbrauches unter Einhaltung einer ausgeglichenen Ladezustandsbilanz der Traktionsbatterie. Der erreichte Verbrauchswert und die berechneten Zeitverläufe der Systemgrößen werden zur Analyse der Komponentenkonfiguration herangezogen. Nachdem mit ersten Ergebnissen gezeigt wurde, daß mit diesem Aufbau des dynamischen Optimierungsverfahrens zusammenhängende Fahrzyklen effektiv bearbeitet werden können, steht es für die Untersuchung verschiedener Szenarien und Fahrzyklen zur Verfügung. Das Einsatzgebiet umfaßt die Betrachtung einzelner Komponenten unter Erweiterung der Modellierungstiefe. Es soll z.B. die Auswirkung einer begrenzten Überlastbarkeit der E-Maschine auf Verbrauch und Betriebsführung untersucht werden. Dazu wird eine zusätzliche Modellierung des thermischen Verhaltens der Maschine miteinzubinden sein. In einem weiteren, zukünftigen Projekt sollen grundlegende Aussagen über das Optimierungspotential des Parallel-Hybrids bei Einsatz neuester Verbrennungsmotortechnik geliefert werden. Ein wichtiges Ziel ist ferner die Erweiterung des bisherigen Optimierungszieles 'minimaler Kraftstoffverbrauch' um die Betrachtung Emissionen. Hierzu soll möglichst kompakt die Modellierung des Emissionsverhaltens schrittweise hinzugefügt und das Gütefunktional entsprechend erweitert werden.


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    Titel :

    Dynamisch optimierter Fahrzyklus - Ergebnis für den Autarken Hybrid


    Weitere Titelangaben:

    Dynamically optimized driving cycle: The results for the Self-Supporting Hybrid Vehicle


    Beteiligte:
    Schröder, D. (Autor:in) / Kleimaier, A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Dynamisch optimierter Fahrzyklus - Ergebnis fuer den Autarken Hybrid

    Schroeder, D. / Kleimaier, A. / VDI; Gesellschaft Entwicklung Konstruktion Vertrieb; Fachbereich Getriebetechnik et al. | British Library Conference Proceedings | 1999



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