Für die Akustikentwicklung von Fahrzeugen ist das Verständnis der Innenraumakustik, Akustikmaterialen (zur Dämmung, Luftschall- und Körperschalldämpfung), thermischen Materialen und Schwingungsisolatoren wichtig. Die Hauptschallquellen sind der Antriebsstrang sowie Reifen/Fahrwerk. Die Geräuschreduzierung über dämmende Materialen erfolgt durch die Reflektion von Schallwellen an einer Barriere sowie der Absorption von hindurchgehenden Schallwellen. Der Lochanteil einer Schalldämmung reduziert deren Wirkung signifikant und sollte kleiner 2 % sein. Wird die Dämmung mit einer zweiten Dämmung bzw. einem Blech als Dämmung kombiniert, so ergibt sich bei entkoppelten Barrieresystemen ein Doppelwandsystem mit deutlich verbessertem Verlustfaktor. Bei luftschalldämpfenden Systemen geht die Schallwelle durch das Absorbermaterial und wandelt Schallenergie in Wärmeenergie um. Die tieffrequente Absorberwirkung wird durch ein Deckvlies verbessert. Dieses erfolgt jedoch zu Lasten des hochfrequenten Bereichs. Die Verklebung des Deckvlieses mit dem Absorber kann die Absorptionseigenschaften drastisch verändern. Zur Körperschalldämpfung können viskoelastische Massen auf die zu dämpfende Oberfläche aufgetragen werden. Alternative Aufbauten erfolgen über abstandhaltende Zwischenschichten zur Verbesserung der Schwingungsminderung. Man spricht von eingezwängten Belägen, wenn sich die dämpfende Massen zwischen dem Blech und einem abdeckenden Metall befindet. Ein weiterer Bereich der Komfortverbesserung oder des Aggregateschutzes sind wärmeisolierende Systeme. Je nach Temperaturbelastung können Glasfaser, keramische Faser, Mikroquartzfaser oder Baumwollfasern eingesetzt werden. Die Temperaturbelastung wirkt sich auch auf die Auswahl des Bindemittels aus (z.B. Phenolharz). Zur Schwingungsisolierung, beispielsweise beim Fahrwerk, werden üblicherweise Masse-Feder-Systeme eingesetzt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Automotive noise and vibration control treatments


    Beteiligte:
    Hirabayashi, T. (Autor:in) / McCaa, D.J. (Autor:in) / Rebandt, R.G. II (Autor:in) / Rusch, P. (Autor:in) / Saha, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Sound and Vibration ; 33 , 4 ; 22-32


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 21 Bilder, 15 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Noise and Vibration Control in Automotive Bodies

    Pang, Jian / Safari, an O’Reilly Media Company | TIBKAT | 2018


    Mechatronically-based vibration and noise control in automotive systems

    Shoureshi,R.A. / Alves,G. / Knurek,T. et al. | Kraftfahrwesen | 1995


    Mechatronically-based vibration and noise control in automotive systems

    Shoureshi, R.A. / Alves, G. / Knurek, T. et al. | Tema Archiv | 1995


    Mechatronically-Based Vibration and Noise Control in Automotive Systems

    Shoureshi, R. A. / Alves, G. / Knurek, T. et al. | British Library Conference Proceedings | 1995