Die Weiterentwicklung der modernen Technik schuf die Voraussetzungen, in verstärktem Maße AWS (automatische Warnsysteme) für die Sicherung von Baustellen in und am Gleis einzusetzen. Die AWS senden akustische, beziehungsweise optische Warnsignale aus. Diese AWS müssen technisch sicher, wirtschaftlich und möglichst einfach zu handhaben sein. Zudem müssen sie von den zu Warnenden akzeptiert werden. Arbeiter mit aktiven Gehörsschutz erhalten über einen Empfänger ein akustisches Signal.Das Prinzip eines AWS besteht darin das Schienenfahrzeug zu erfassen, Warnsignale abzugeben, den Warnzustand aufrechtzuerhalten und bei einer Störung einen Störalarm abzugeben. Ein auftretende Fehler der Anlage muß sich stets zu sicheren Seite auswirken, das heißt die Anlage gibt einen Störalarm ab. Dieser Störalarm bedeutet immer, daß die Arbeiten sofort einzustellen sind und der Gefahrenbereich zu verlassen ist, bis die Ursache gefunden und beseitigt wurde, die Anlage wieder ordnungsgemäß arbeitet oder eine andere Sicherungsmethode, zum Beispiel durch Sicherungsposten, angewendet wird. Die Deutsche Bahn AG ist daran interessiert, dort, wo das Sperren von Gleisen oder der Einsatz von festen Absperrungen nicht möglich ist in verstärktem Maße AWS einzusetzen. Als Voraussetzung müssen Einsatzerprobungen mit verschiedenen AWS positiv verlaufen.


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    Titel :

    Automatische Warnsysteme. Sicherung der Arbeitskräfte bei Arbeiten im Gefahrenbereich der Gleise


    Weitere Titelangaben:

    Automatic warning systems


    Beteiligte:
    Wiemann, A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 50 , 5 ; 50-59


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Sicherheit im Gefahrenbereich der Gleise

    Zentrale Prüf- und Entwicklungsstelle des Verkehrswesens, Brandenburg an der Havel | TIBKAT | 1977


    Automatische Warnsysteme zur Sicherung von Gleisbaustellen

    Matthiesen, Ulrich | Online Contents | 2002