Die Erfahrungen eines Zündkerzenherstellers bei der Funkentstörung von Zündfunken sowie EMV-Entstörungskonzepten für Kraftfahrzeuge mit Ottomotoren werden dargestellt. Die Entstörung umfaßt den von Funkdiensten belegten Frequenzbereich zwischen 77,5 kHz und dem Gigahertzbereich. Die wichtigsten konkreten im Kraftfahrzeug wirksam werdender Funkdienste und ihre Frequenzbereiche sind aufgeführt. Zur optimalen EMV-Sicherheit und der Wirksamkeit von Entstörungsmaßnahmen ist es erforderlich, die hochfrequenten Koppelwege zu analysieren (leitungsgebundene Störspannungen, eingestrahlte Störfrequenzen). Die Entstörung im Kraftfahrzeug sollte schrittweise erfolgen und bereits in der Prototypenphase der Fahrzeugkonstruktion einsetzen. Die Störsignale und die Maßnahmen zur Störungsbeseitigung sind zu dokumentieren. Vorgestellt werden passive Niederspannungs-Entstörmittel (Abschirmung, Entstördrosseln, Ferritleitungen, Ferritkerne, Entstörkondensatoren, Entstörfilter) sowie hochspannungsseitig wirksame Entstörmittel wie konzentrierte Entstörwiderstände (Zündkerzenstecker), Reaktanz-Zündleitungen und Widerstands-Zündkabel.
EMV - die Entstörung von Kraftfahrzeugen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 101 , 5 ; 292-301
1999
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
EMV - die Entstörung von Kraftfahrzeugen
Online Contents | 1999
|Handbuch: Entstorung geschalteter Induktivitaten
British Library Online Contents | 2003
Entstörung des Flugzeug-FT-Empfangs
SLUB | 1934
|Rundfunkempfang im Auto : Geräte, Antennen, Entstörung
TIBKAT | 1985
|Entstörung des Flugzeug-FT-Empfangs
SLUB | 1935
|