Es wird über die Neuentwicklung der MAN B&V Reihenmotor-Typen L 16/24, L 21/31, und L 27/38 berichtet, die sowohl als Schiffshilfsmotoren sowie für den stationären Einsatz in Kraftwerken vorgesehen sind. Für diese Motoren wurden die Zylinderleistungen mit 100 kW, 200 kW und 300kW sowie 340 kW festgelegt. Alle Motoren weisen eine ähnliche spezifische Belastung auf. Das Hub-/Bohrungsverhältnis und die Generatordrehzahlen sind so gewählt, daß sich mittlere Kolbengeschwindigkeiten ergeben, wie sie bei Motoren im Schwerölbetrieb üblich sind. Die spezifischen Mitteldrücke stellen Werte dar, wie sie mit modernen Turboladern bei einstufiger Aufladung unter Berücksichtigung aller wesentlichen Aspekte wie Kraftstoffverbrauch, thermische Bauteilbelastung und Teillastverhalten betriebssicher realisiert werden können. Der konzeptionelle Aufbau ist bei allen drei Motoren sehr ähnlich, so daß sich an einem Motor gewonnene Erkenntnisse sehr gut auf die anderen übertragen lassen. Zur Erzielung eines niedrigen Kraftstoffverbrauches ist ein entsprechend hohes Verhältnis von Zünddruck zu effektivem Mitteldruck erforderlich. Um die Zünddrücke von 180 bis 200 bar sicher zu beherrschen, sind neue technische Lösungen erforderlich. Ein relevantes Bauelement sind die langen durch das ganze Motorgestell führenden Hauptlagerschrauben sowie die tief in das Kurbelgehäuse hinein verlängerten Zylinderdeckelschrauben. Die dadurch erzeugten statischen Druckvorspannungen ermöglichen es, die im Betrieb auftretenden dynamischen Beanspruchungen aufzunehmen. Das Kühlwasser wurde aus dem Motorgestell herausgenommen und nur den Einzelzylindermänteln und den Zylinderköpfen zugeführt. Durch diese Ausführung wird ein Kühlwassereinbruch in das Motorschmieröl weitestgehend verhindert, Korrosion und Kavitationen im Motorgehäuse sind völlig ausgeschaltet. Von dem Typ 32/40 wurde die Funktionstrennung von Einspritzung und Ladungswechsel durch die unabhängigen Nockenwellen für die Betätigung der Einspritzpumpen und der Ventiltriebe übernommen. Die Schweröltauglichkeit von Motoren im Drehzahlbereich von 720/min bis 1000/min, in dem die Motoren 21/31 und 27/38 liegen, ist durch eine Reihe von Vorgängermotoren im jahrelangen Bordbetrieb gut abgesichert.


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    Titel :

    Die neue MAN B&W-Motorenfamilie im unteren Leistungsbereich mit uneingeschränkter Schweröltauglichkeit


    Weitere Titelangaben:

    The new MAN B&V small-size four-stroke engine family with unrestricted HFO capability


    Beteiligte:
    Bozung, H.G. (Autor:in) / Lochbichler, W. (Autor:in) / Schiffgens, H.J. (Autor:in) / Borchsenius, H.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch