Für die Anwendung neuartiger Fahrzeugantriebe wie Brennstoffzellen- und Hybridantriebe sind neuartige elektrische Antriebe zu entwickeln. Bei Daimler Benz wurde die Bedeutung der Kosten für die Einführung alternativer Antriebssyteme insbesondere auch des elektrischen Antriebsstranges erkannt. Bei Vergleich von verschiedenen Elektroantrieben liegt die Betonung auf dem Switched-Reluctance-Antrieb, der sich vor allem durch einfachen mechanischen Aufbau und damit potentiell geringen Fertigungskosten bei Einsatz neuer Fertigungstechnologien und durch gute Wirkungsgrade über den Fahrzyklus gerechnet, auszeichnet. Ein Verfahren zur Drehmomentsteuerung des Switched-Reluctance-Antriebs im Fahrzeugeinsatz wird beschrieben. Die Ergebnisse der Vermessung des Antriebes auf dem Prüfstand werden präsentiert. Der Antrieb ist aktuell in einem Versuchsfahrzeug der Daimler-Benz AG im Einsatz.
Switched-Reluctance-Fahrzeugantriebe
Switched-reluctance-propulsion-systems
1998
7 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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