Umfassende Werkstoffkenntnisse und der Einsatz modernster Rechnertechnik sind notwendige Voraussetzungen für neue, technisch anspruchsvolle und wirtschaftliche Lösungskonzepte im Automobilbau. Damit die Vorteile der CAD/CAE-Technik bei der Fahrzeugentwicklung genutzt werden können, ist der Datentransfer von entscheidender Bedeutung. Unverzichtbar sind daher direkte Verbindungen zwischen Lieferanten und Kunden sowie gut funktionierende Nahtstellen zwischen den eingesetzten Software-Paketen und Hardware-Plattformen. Die wachsenden Ansprüche an Leistung, Sicherheit und Komfort und das damit verbundene steigende Gewicht sowie das erhöhte Umweltbewußtsein veranlassen Konstrukteure das Fahrzeuggewicht zu verringern, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die Anstrengungen zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit führen zwangsläufig zu crashtauglichen Strukturen. Als langjähriger Entwicklungspartner und Zulieferer der Automobilindustrie stellt die Firma algroup alusuisse einige Merkmale der Konstruktion von Seitenaufprallträgern und Stoßfängern vor. Bei den Maßnahmen zum Schutz der Insassen werden gegenwärtig zwei Prüfstandards herangezogen - das US-Verfahren FMVSS 214 und die europäische Norm ECE R95. Die zur Zeit angewandten Verfahren zur Produktion von Seitenaufprallträgern (Strangpreß-Profil in Aluminium, tiefgezogener Stahlblechträger und Stahlrohr) werden verglichen. Die technischen und wirtschaftlichen Vorteile von Aluminium im Vergleich zu Stahl sind offensichtlich, vor allem wenn die Trägeroberfläche wirksam gegen Korrosion geschützt werden soll. Moderne Stoßfängersysteme beeinflussen die Einstufung der Fahrzeuge in günstige Kasko-Versicherungsklassen, für die der Test das Allianzzentrums für Technik in München die Grundlage bildet. Das Verfahren ermöglicht den Vergleich von Schadenshöhe und Reparaturkosten diverser Modelle und wirkt sich positiv auf die Arbeit Automobilingenieure aus. Typisch für das von alusuisse entwickelte Stoßfängersystem ist das Mehrkammer-Hohlprofil mit einem zusätzlichen Crashmodul für den Front-Stoßfänger,bei dem sich der Querträger wie ein Biegebalken verhält. Zuerst kollabieren die Profilhohlkammern, erst danach das Deformationselement.


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    Titel :

    Fortschritt im Automobilbau: Sicherheit durch Aluminiumstrukturen


    Weitere Titelangaben:

    Advances in automotive design: Safety through aluminium structures


    Beteiligte:
    Lutz, E. (Autor:in) / Frank, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch