Nach einem deutlichen Rückgang der bei Straßenverkehrsunfällen in Deutschland getöteten und schwerverletzten Motorrad-Aufsassen in den 80er Jahren blieb deren Anzahl in den 90er Jahren bisher nahezu konstant. Bemerkenswert ist dabei, daß zwischen 1990 und 1996 die Zahl der amtlich registrierten Krafträder von 1,4 Millionen auf 2,2 Millionen weiterhin erheblich zugenommen hat. Die aktive Sicherheit des Kraftrades hat bereits einen hohen Entwicklungsstand erreicht. Ebenso ist die Schutzbekleidung der Aufsassen heute technisch ausgereift und trägt damit zur passiven Sicherheit wirksam bei. Damit rückt nun die passive Sicherheit des Kraftrades selbst wieder mehr in den Blickpunkt des Interesses. Das ist vor dem Hintergrund des Zieles zu sehen, daß in der Europäischen Union die Zahl der bei Verkehrsunfällen Getöteten von 45 000 im Jahr 1997 auf 25 000 im Jahr 2010 gesenkt werden soll. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen sämtliche Potentiale einer weiteren Verbesserung der Sicherheit im Verkehrssystem geprüft und bei Aussicht auf Erfolg ausgeschöpft werden. Vor diesem Hintergrund ist die passive Sicherheit des Kraftrades in angemessener Weise zu berücksichtigen. Um die aktuelle Entwicklung der Kraftrad-Unfallzahlen zu analysieren, ist die amtliche Statistik ausgewertet worden und es wurden ergänzend dazu auf der Basis von unfallanalytischen Gutachten über 300 Einzelfallstudien durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Unfalluntersuchungen geben einen Überblick zu den allgemeinen Umständen der Unfälle. Der zweite Teil des Beitrages ist den in ISO 13232 genannten Kraftrad-Crashtests gewidmet. Die dort aufgelisteten Anstoß-Konstellationen werden hinsichtlich ihrer Bedeutung im realen Unfallgeschehen mit den Ergebnissen entsprechender eigener Untersuchungsergebnisse verglichen. Außerdem wird über erste Erfahrungen bei der Durchführung von Motorrad/Pkw-Crashtests in Anlehnung an ISO 13232 sowie zugehörige Versuchsergebnisse berichtet. In einer Gesamtbewertung werden die Erkenntnisse zusammengefaßt und mögliche zukünftige Entwicklungen der passiven Sicherheit von Krafträdern sowie der bestehende Forschungsbedarf beschrieben.
Analyse der passiven Kraftradsicherheit mit Unfallanalysen und Crashtests
Analysis of secondary safety motorcycles with regards to accident analysis and crash tests
1998
36 Seiten, 35 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Analyse der passiven Kraftradsicherheit mit Unfallanalysen und Crashtests
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