Die Fortschritte bei der Abgasnachbehandlung von Abgasen mit Sauerstoffüberschuß, insbesondere bei der NOx-Speicher-Reduktions-Katalysatortechnologie bringen Magerkonzepte einem Serieneinsatz einen großen Schritt näher. Damit wird ein Verbrauchseinsparungspotential von 10 bis 15 % nutzbar. Der Einsatz eines NOx-Speicher-Reduktionskatalysators erfordert eine diskontinuierliche Betriebsweise mit Speicherung der Stickoxide während des Magerbetriebes und Regeneration des Speichers mit fettem Gemisch. Das bedingt eine wesentlich engere Kopplung von Emissions- und Fahrbarkeitsaspekten als bei heutigen lambda=1-Konzepten. Die Motorsteuerung hat eine verbrauchsoptimale Triggerung von Regenerationsphasen und eine bedarfsoptimale Bereitstellung von Regenerationsmittel sicherzustellen, drehmomentneutrale Luftzahlsprünge darzustellen und die Laufunruhe im Bereich der Magergrenze zu überwachen und zu regeln.
Anforderungen an das Motormanagementsystem bei Anwendung von NOx-Speicherkatalysatoren
Engine management system requirements for exhaust gas aftertreatment with NOx trap catalysts
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 7 ; 2 ; 1041-1058
1998
18 Seiten, 14 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Personenkraftwagen , Kraftfahrzeugelektronik , elektronische Steuerung , Abgasemission , Abgasentgiftung , geregelter Katalysator , Stickoxid , Reduktionsmittel , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Magermischmotor , Kraftstoff-Luft-Gemisch , Lambda-Sonde , Kohlenmonoxid , Kohlenwasserstoff , Drehmoment , Motorsteuerung
Anforderungen an das Motormanagementsystem bei Anwendung von NOx-Speicherkatalysatoren
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