Verglichen und bewertet werden Antriebe mit Methanol- und Erdgasmotoren, Hybridkonzepte mit paralleler oder serieller Anordnung des Elektromotors und verschiedenen Hilfsenergiespeichern, Elektrofahrzeuge mit Batteriespeicher, sowie Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzellen und Wasserstoffspeicher oder Wasserstofferzeugung an Bord, die zur Zeit als mögliche Alternativen zum fortschrittlichen Antrieb mit Benzin- und Dieselmotoren betrachtet werden. Bewertet wurden insbesondere der spezifische Endenergie- und Primärenergiebedarf, klimarelevante CO2-Emissionen sowie lokal und regional relevante humanschädliche Schadstoffemissionen von NO(X), CO und NMHV. Die Ergebnisse zeigen den engen Zusammenhang zwischen den günstigen Ausgangsbedingungen der alternativen Antriebssysteme Elektromotor mit Batterien und/oder Brennstoffzellen und den Nachteilen, die bei der Bereitstellung der entsprechenden alternativen Kraftstoffe in Kauf genommen werden müssen. Brennstoffzellenantriebe sind lokal emissionsfrei, aber eine Reduzierung des Primärenergiebedarfs und der klimarelevanten Emissionen ist nur dann erreichbar, wenn keine zusätzlichen Umwandlungsschritte (Synthese, Reformierung) bei der Kraftbereitstellung oder -nutzung erforderlich sind. Diese Bedingungen sind jedoch beim Einsatz fossiler Primärenergien kaum erfüllbar. Die einzelnen Ergebnisse für verschiedene Antriebe und Primärenergien sind in Tabellen und Diagrammen dargestellt.
Neue Antriebskonzepte im Vergleich
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , 2 ; 94-99
1999
6 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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