Im Jahr 2005 wird mit dem Transrapid zwischen Berlin und Hamburg eine neue Dimension des Reisens, umweltfreundlich, wirtschaftlich und konfortabel, eröffnet. Die Trassenführung liegt vor, die Raumordnungsverfahren sind abgeschlossen und die Gesamtwirtschaftlichkeit ist auf der Basis aktueller Daten überprüft. Mitte 1998 wurden die ersten von 20 Planfeststellungsverfahren für die 292 km lange Strecke eingeleitet. Die Trasse wird durchgehend zweispurig geführt, davon 131 km aufgeständert und 161 km ebenerdig. Bei einer Geschwindigkeit von 450 km/h, bzw. 250 km/h ergibt sich eine Fahrzeit von 60 min. Zwischen den Zielbahnhöfen Hamburg/Hauptbahnhof und Berlin/Lehrter Bahnhof sind Stationen in Hamburg/Moorfleet, Schwerin-Holthusen und Berlin-Spandau vorgesehen. Eine enge Verbindung mit der Eisenbahn und optimale innerstädtische Verkehrsanbindungen sind gewährleistet. Die zentrale Instandhaltung des Systems wird in Perleberg erfolgen; die Betriebszentrale wird in die Station Schwerin integriert. Zum Einsatz werden 5-Sektionen-Züge mit etwa 450 Sitzplätzen im 2-Klassen-System kommen, die etwa im 20-Minuten-Takt verkehren.
TRANSRAPID - Das Verkehrsmittel der Zukunft. Herausforderung für Ingenieure und Planer
TRANSRAPID - traffic system of the future, a challenge for engineers and designers
Bautechnik ; 76 , 2 ; 120-124
1999
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Der Transrapid, ein Verkehrsmittel für das nächste Jahrtausend!?
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