Im Rahmen einer interdisziplinären technisch-medizinischen Studie wurden Pkw-Auffahrkollisionen im Hinblick auf Verletzungen der HWS (Halswirbelsäule) untersucht. Dabei wurde der Bewegungsablauf des Insassen erfaßt und es wurden Analogien zwischen Pkw-Auffahrkollisionen und Autoskooter-Anstößen nachgewiesen. An den 17 Pkw-Kollisionen und 3 Autoskooter-Kollisionen nahmen 14 männliche Freiwillige und 5 weibliche Probanden teil. Vor und nach jedem Crash wurden die Freiwilligen klinisch und kernspintomographisch untersucht. Zusätzlich wurde eine Ultraschall-Untersuchung der HWS-Beweglichkeit durchgeführt. Während des Crash-Tests waren alle Versuchspersonen akustisch und visuell von der Außenwelt abgeschirmt, um eine Antizipation des Anstoßereignisses zu unterbinden. Der Tonus der Halsmuskulatur wurde durch Elektromyographie-Oberflächenelektroden überwacht. Der Bewegungsablauf und die biomechanischen Beschleunigungssignale wurden computerunterstützt aufgezeichnet. In allen Fahrzeugen war zusätzlich ein Unfalldatenschreiber installiert. Es wurden Geschwindigkeitsänderungen von 8,7 km/h bis 14,2 km/h bei den Pkw und 8,3 km/h bis 10,6 km/h bei den Autoskootern realisiert. Die mittleren Beschleunigungen lagen zwischen 2,1 g und 3,6 g bei den Pkw und 1,8 g bis 2,6 g bei den Autoscootern. Bei keiner Untersuchung wurden Verletzungen der Freiwilligen festgestellt. Nur ein männlicher Proband gab nach den Versuchen über einen längeren Zeitraum von 10 Wochen eine Einschränkung der Linksrotation an. Keiner der Probanden berichtete über gravierende Beschwerden. Die kollisionsdynamischen Ausgangsparameter zur Ermittlung der biomechanischen Insassenbelastung bei Kollisionen von Pkw oder Autoskooter lagen bei leichten bis mäßigen Verformungen der Pkw in gleicher Größenordnung und zeigten einen weitgehend identischen Verlauf. Durch die Versuche wurde bestätigt, daß die sich bei Geschwindigkeitsänderungen von bis zu 10 km/h ergebenden biomechanischen Insassenbelastungen problemlos ohne Verletzungsfolge von der Halswirbelsäule toleriert werden.
Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 37 , 1 ; 13-24
1999
12 Seiten, 20 Bilder, 2 Tabellen, 24 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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