Mit RIM (Rad/Schiene-Impedanzmodell) wurden Sensitivitätsanalysen zur Untersuchung des Einflusses der Fahrflächenrauhigkeit auf den Vorbeifahrtpegel durchgeführt. Es zeigte sich eine Abhängigkeit von der Paarung Fahrzeug- / Fahrbahntyp. Für einen Standardschotteroberbau mit steifen Zwischenlagen ist der Wellenlängenbereich von 1 cm bis 5 cm bestimmend für den Vorbeifahrtpegel. Für Oberbauarten, bei denen der Schienenpegel dominiert, wie z.B. der Festen Fahrbahn oder Schotteroberbau mit weichen Zwischenlagen, sind Wellenlängen bis 10 cm von Bedeutung. Es empfiehlt sich daher, den Grenzwert für die Fahrflächenunebenheiten zumindest in Abhängigkeit der Fahrbahnart zu definieren.
Anwendung der Rollgeräuschprognose zur Entwicklung eines Schienenschleifkriteriums
1998
2 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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