Bei der Landung von Flugzeugen ist neben dem Triebwerksgeräusch das Umströmungsgeräusch eine wesentliche Lärmquelle. Im vorliegenden Beitrag werden experimentelle Untersuchungen zur Lokalisierung der Umströmungsgeräuschquellen mit dem Ziel der Pegelsenkung mit der Mikrofon-Array-Technik beschrieben, die sich in diesem Fall besonders gut eignet. Mit diesem Array wurden 5 Landungen in Hamburg (mit 96 Mikrofonen pro Flugzeug) und 160 Landungen in Frankfurt/Main (mit 111 Mikrofonen) aufgenommen. Ziel der Untersuchung ist eine signifikante Pegelsenkung der nächsten Airbus-Generation. Erläuterung von Versuchsanordung, -durchführung und -ergebnissen. Bei der Versuchsanordnung handelt es sich um eine zweidimensionale Anordnung des Arrays mit 96 Mikrofonen (grafische Darstellung), deren Positionen anhand einer Evolutionsstrategie mit dem Ziel einer möglichst großen Unterdrückung der 'Nebenkeulen' in der Array-Richtcharakteristik ermittelt wurden. Auf weitere Einzelheiten wird eingegangen. Auswertung und Analyse der Array-Signale im Zeitbereich auf PC-Basis. Beschreibung der Schallquellenverteilung am Beispiel eines Regionalflugzeugs mit Triebwerken am Rumpf (die Flügelschallemissionen können nicht von den Triebwerken verdeckt werden). Grafische Darstellung des A-bewerteten Pegels im Bereich von 280 Hz bis 3500 Hz. Die stärksten Schallquellen liegen hier im Außenbereich der Flügel, während die Triebwerksdüsen um 6 dB(A) leiser sind. Da die meisten anderen untersuchten Flugzeuge diese Schallquellen nicht aufzeigen, können sie für das hier analysierte Flugzeugdurch durch konstruktive Änderungen möglicherweise beseitigt werden. Auf weitere Resultate und damit zusammenhängende akustische und konstruktive Einzelheiten wird eingegangen.
Schallquellenlokalisierung an landenen Flugzeugen mittels eines Mikrofon-Arrays
1998
2 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Einsatz eines Mikrofon-Arrays für Statistische Vorbeifahrt-Messungen (SPB)
Tema Archiv | 2011
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