Eingeführt wird in die Berechnungsmethodik der Lebenszykluskosten oder auch Life-Cycle-Costs von Schienenfahrzeugen unter Berücksichtigung der dynamischen Investitionsrechnung. Der Kostenfaktor Energie definiert zwischen 50 % und 75 % der gesamten Lebenszykluskosten. Durch Betriebssimulationen wird eine genauere Bestimmung der Lebenszykluskosten möglich. Da die Kosten, die während des ganzen Lebenszyklus anfallen, durch die technischen Merkmale in starkem Maß beeinflußt werden, ist ein zunehmendes Interesse festzustellen, die Lebenszykluskosten transparent und zuverlässig berechnen zu können. Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, ist es notwendig und auch sinnvoll, bereits in der Konzeptphase eines Beschaffungsvorhabens ein Lebenszykluskosten-Modell zu definieren und anzuwenden. Dieses Modell wird in den weiteren Phasen des Projekts beibehalten, um die Zielsetzungen der Investition kontinuierlich zu überprüfen oder um als Basis für Variantenentscheide zu dienen. Üblicherweise berechnet ein Lebenszykluskosten-Modell alle durch die Investition verursachten relevanten Kosten während der gesamten wirtschaftlichen Nutzungsdauer. Zur Berechnung der Betriebskosten von Schienenfahrzeugen wird bei den meisten bekannten Verfahren für jedes Kostenelement ein konstanter Kostenansatz für eine bestimmte Fahrleistung mit der durchschnittlichen Jahresfahrleistung multipliziert. Die Lebenszykluskosten ergeben sich schließlich aus der Addition aller Teilkosten. En anderes Verfahren basiert auf Simulationen, die den Betrieb hinreichend genau nachbilden. Kostenrelevante Betriebsdaten wie Lagerlastspiele, Schaltspiele von elektromechanischen Komponenten sowie Emissionen können daher wesentlich genauer vorausberechnet werden. Im Idealfall kann ein Lebenszykluskosten-Modell auch Merkmale, welche den Markterfolg des Anwenders nur indirekt beeinflussen quantifizieren und in der Kostenrechnung berücksichtigen.
Lebenszykluskosten von Schienenfahrzeugen
Life cycle costs of rail vehicles
Tagung 'Moderne Schienenfahrzeuge', 31 ; 648-655
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 9/10
1998
8 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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