Ende 1994 hat die DBAG (Deutsche Bahn AG) einen Großauftrag an die deutsche Industrie über Entwicklung, Bau und Lieferung einer neuen Generation von elektrischen Triebzügen der BR (Baureihe) 423, 424, 425 und 426 für den S-Bahnverkehr und Regionalverkehr erteilt. Gemeinsames Merkmal der gesamten Triebzugfamilie BR423 bis 426 ist neben dem einheitlichen Design die Verwendung gleicher Technologien auf neuestem Stand zur Erzielung hoher Fahrgastsicherheit, geringer Betriebs- und Energiekosten, Umweltfreundlichkeit und hoher Betriebsflexibilität. Ein Teil der S-Bahn-Triebzüge der BR 420, die in den Ballungsräumen München, Frankfurt und Stuttgart eingesetzt sind, erreicht in Kürze das Ende seiner Nutzungsdauer, und es steht in diesen Einsatzgebieten eine Angebotserweiterung in Form von neuen sowie Taktverdichtung an, die zu einem Mehrbedarf an Fahrzeugen führt. Außerdem entsteht in Hannover ein neues S- Bahnsystem, das sich im wesentlichen durch auf 760 mm hohe Bahnsteige zugeschnittene, niedrige Einstiege von den bestehenden S-Bahnen unterscheidet. Zu den neuentwickelten Subsystemen gehören unter anderem durch die Niederflurbauweise bedingte, extrem flache Transformatoren und Stromrichter, luftgefederte Jacobsdrehgestelle, rein elektronisch gesteuerte pneumatische, nicht UIC-fähige (Union Internationale des Chemin de fer) Bremsen, ein kombiniertes System für Heizung, Lüftung, Kühlung und Rückkühlung sowie eine Leittechnik auf der Basis eines zum zukünftigen DBAG-Standard vorgesehenen MVB (Multifunktion Vehicle Bus). Die Triebzugfamilie wird aus vierteiligen Einheiten gebildet, nur die BR 426 ist eine zweiteilige Variante der BR 425. Automatische Scharfenbergkupplungen an den Endwagen erlauben bis zu dreiteilige Züge bei der BR 423 oder vierteilige Züge bei der BR 424 bis 426. Ausrüstungsteile für Traktion, Pneumatik, Klima und Steuerung sind unterflur oder auf dem Dach, im wesentlichen symmetrisch in den beiden Zughälften angeordnet.
Neue elektrische Triebfahrzeugfamilie Baureihen 423-426 für die Deutsche Bahn AG
New class 423-426 EMU stock family for Deutsche Bahn AG
Tagung 'Moderne Schienenfahrzeuge', 31 ; 394-406
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 9/10
1998
13 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch