Mit den 420 bestellten Lokomotiven kommt bei der DBAG (Deutsche Bahn AG) eine neue Generation von elektrischen Lokomotiven mit Drehstromantrieb zum Einsatz, von denen neue Maßstäbe hinsichtlich Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit erwartet werden. Im Hinblick auf eine Minimierung der Traktionskosten wurde die Forderung nach einer Universallokomotive zugunsten von drei an die jeweiligen Anforderungen angepaßten BR (Baureihen) fallen gelassen. Wesentliches Entwicklungsziel ist die Gewährleistung hoher Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit bei niedrigen Lebensdauerkosten. Die dargestellten, wesentlichen Konstruktionsmerkmale der drei BR - mit Schwerpunkt bei der BR 101 deren Ablieferung zuerst beginnen wird - sind mit der BR 120 gemein. Wesentliche Komponenten sind auf Erprobungsträgern der DBAG im Betriebseinsatz. Es ist gelungen, den Wirkungsgrad auf Werte zwischen 0,844 und 0,853 zu erreichen und diesen damit konventionellen Lokomotiven anzugleichen. Unter Berücksichtigung der energierückspeisenden Netzbremse werden rechnerische Traktions-Wirkungsgrade von circa 0,95 erreicht. Die hauptsächlichen Konstruktionsunterschiede bei den neuen BR liegen in der äußeren Gestaltung, in den Bereichen Fahrwerk, Antrieb, Zug- und Bremskraftübertragung, Ausbildung des Lokomotivkastens und der Dächer, Kühlluftführung sowie in der elektrischen Grundschaltung und den verwendeten Komponenten in der Leittechnik. Bewährte Grundsätze, wie der Maschinenraum mit Mittelgang, die Unterfluranordnung des Transformators und die Gestaltung des Führerstandes wurden beibehalten. Die BR 145 hat mit 4 MW bis zum erreichen der Maximalleistung ein identisches Zugkraft-Geschwindigkeitsverhalten wie die 6 MW starken BR.
Die neue Generation elektrischer Lokomotiven für die Deutsche Bahn AG. Die Baureihen 101, 145 und 152
The new electric locomotive generation for DB AG: The classes 101, 145 and 152
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 6 ; 349-356
1996
7 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die neue Generation elektrischer Lokomotiven für die Deutsche Bahn AG
IuD Bahn | 1996
|Lokomotiven : Klassiker, Baureihen, Technik
SLUB | 2013
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