Eine wesentliche Zielvorgabe bei der Entwicklung des neuen Ford Focus war ein sehr gutes fahrdynamisches Verhalten mit Fahrspaß bei höchster aktiver Sicherheit. Auf der Basis von Kundenbefragungen wurden folgende Prioritäten gesetzt: - agiles Fahrverhalten (unter allen Bedingungen stabil und vorhersagbar); - komfortables Absorbieren von Fahrbahnunebenheiten bei gleichzeitig guter Kontrolle der Karosseriebewegungen; - präzises, intuitives Lenkverhalten (leichtgängig und selbstzentrierend einen guten Fahrbahnkontakt vermittelnd); - fein dosierbares, standfestes Bremsverhalten. Für den Focus wurde eine völlig neue Fahrwerks-Plattform geschaffen: - weitgehend überarbeitete Federbein-Vorderachse; - neue Schwertlenker-Hinterachse als Einzelradaufhängung; - überarbeitete Lenkung; - neues Bremssystem mit optionalem ABS/TSC; - optional Fahrdynamikregelung ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) von ContiTech (früher ITT Automotive). Zur Beurteilung der Fahrdynamik wurden im Verlauf der Focus-Entwicklung objektive Kriterien konsequent eingesetzt und weiterentwickelt. Die Entwicklung von Standardtests, sogenannten 'Fingerabdrücken', erlaubte es, die fahrdynamisch charakteristischen Eigenschaften zu überprüfen. Als Teil der Abnahmetests ergänzten sie die subjektiven Beurteilungen. Mit dem Focus ist es gelungen, in der unteren Mittelklasse fahrdynamische Qualitäten anzubieten, die bisher höheren Segmenten vorbehalten waren. Ein wichtiges Ergebnis der Entwicklung ist die objektive Präzisierung des fahrdynamischen Profils, in dem aktive Sicherheit und Fahrvergnügen eine zentrale Rolle spielen.
Fahrdynamik und Fahrwerk des Ford Focus
Ford Focus - chassis and driving dynamics
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , Sonderausgabe Der neue Ford Focus ; 48-59
1999
10 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , Hinterachse , Vorderachse , Fahrzeugfahrwerk , Fahrzeugdämpfung , Fahrzeugfederung , Fahrzeugrad , Radaufhängung , Fahrdynamik , Fahrzeugdynamik , Straßenfahrdynamik , Straßenfahrzeuglauftechnik , Antiblockiersystem , Antriebsschlupfregelungssystem , Bremsschlupfregler , Schleudern (Fahrzeug) , Fahrzeugbremse , elektronische Regelung , Federbeinachse , elektronisches Stabilitätsprogramm , Einzelradaufhängung
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