Aufgrund der nicht einheitlichen gesetzlichen Vorschriften der verschiedenen Märkte und der unterschiedlichen Anforderungen der in Fachzeitschriften publizierten Crash-Versuche ist die Crash-Entwicklung unter diesen Randbedingungen eine herausfordernde Ingenieuraufgabe. Die gegenläufigen Zielsetzungen von Karosseriesteifigkeit und weicheren Strukturen für die Crash-Belange wurden stets auf Gesamtfahrzeugebene verifiziert. Das ist nur durch massiven CAE-Einsatz lösbar; reale Crash-Tests wurden hauptsächlich zur Verifizierung der Rechenmodelle durchgeführt. Der Crash-Entwicklung des Focus lagen folgende Fahrzeugsicherheits-Richtlinien und -empfehlungen zugrunde: - Frontausprall nach ECE, EU-NCAP, FMVSS, NCAP; - Seitenaufprall nach ECE, FMVSS, EU-NCAP, LNCAP; - Heck nach ECE, FMVSS; - Dacheindrückanforderungen nach FMVSS; - Innenraum-Kopfaufprall nach FMVSS. Dabei wurde nicht nur auf die gesetzlichen Bestimmungen geachtet, sondern auch entsprechend der schärferen Fahrzeugsicherheitsanforderungen im Hause Ford und der in Fachzeitschriften publizierten Crash-Versuche entwickelt. Der Focus erfüllt alle diese Anforderungen. Das Ergebnis von gezielten Verstärkungmaßnahmen, dem Einsatz von hochfesten Stählen, den verbesserten Anbindungen und Verbindungstechniken sowie hinsichtlich des Crash-Verhaltens optimierten Karosseriekomponenten ist eine solide Karosseriestruktur, die trotz hoher Ansprüche an Fahrzeugsicherheit, NVH (noise, vibration and harshness) und Betriebsfestigkeit kein höheres Gewicht als das Vorgängermodell Escort aufweist.
Passive Sicherheit des Ford Focus
Ford Focus - passive safety
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , Sonderausgabe Der neue Ford Focus ; 32-41
1999
9 Seiten, 21 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , Fahrzeugsicherheit , Fahrzeugausrüstung , Sicherheitseinrichtung (Fahrzeuginsasse) , Sicherheitsgurt , Versuchsanlage , Versuchspuppe , Fahrzeugerprobung , Karosserie , Aufprallversuch , Steifigkeit , hochfester Stahl , rechnerunterstützter Produktentwurf , Finite-Elemente-Methode , Fahrzeugsitz , Innenraum , Lenksäule , Airbag , Seitenaufprallschutz
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